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Provate entrambe..ti dico la mia..

-motore: il 675 ha meno coppia massima che xò è distribuita meglio, su una curva più lineare e corposa anke ai bassi regimi, mentre la 750 ha una curva molto irregolare con due grossi buchi di erogazione..ovviamente la potenza massima è a favore del 750 ma se nn vai in pista il divario è quasi impercettibile (anke xè su strada le vel max che puoi raggiungere sono sempre quelle...)

-ciclistica: daytona improntata + sull'agilità, mentre la 750 è molto + stabile sul veloce, ma soffre un pelo nel misto...

-posizione di guida..sulla daytona sei sopra la moto (tipo 250gp) sulla suzuki sei dentro, in una posizione molto strana che a me nn piace molto, ma ti da una sensazione di controllo e sicurezza incredibili fin dalla prima curva...
la differenza stà che x piegare col 750 devi imprimere una forza maggiore che sulla 675, dove basta caricare un manubio o una pedana x piegare..

-costi tagliandi...sono paragonabili, a Pavia un tagliando della daytona dei 10.000 viene 120 euro, uno della suzuki a 7.500 viene 130...considere xò k la daytona fa i tagliandi 2.500km dopo della suzuki...

-affidabilità...forse nn sarà a livelli suzuki ma poco ci manca, sicuramente triumph è + affidabile delle marche italiane (che cmq ora nn si rompono più come un tempo) e a mio parere raggiunge un ottimo standard di affidabilità

in conclusione

Daytona 675:
PRO: esclusività del mezzo
agilità (ottima per la collina-misto)
rapportatura perfette
consumo molto ridotto rispetto la 750
tagliandi ogni 10.000km
CONTRO: scarsa rivendibilità
difficoltà nel trovare ricambi pista-aftermarket usati rispetto la suzuki

Gsx-R 750:
PRO: maggiore potenza massima (uso pistaiolo)
facilità nel trovare componenti da pista
maggiore protezione areodinamica
CONTRO: posizione di guida strana, ti ci devi abituare
consumi maggiori della daytona
rapportatura lunghissima (alcuni montano addirittura pignone -1 corona +2 insieme)
qualità delle plastiche nn eccelsa
colorazione nn troppo belle

CONCLUSIONE: nn stare a guardare la prestazione xè vanno entrambe fortissimo x strada, provale e scegli quella che ti piace di piu esteticamente e come guida..

PS. la daytona ha il baricentro molto alto e la moto caricata molto in avanti, io che stacco sempre al limite e spesso in discesa (andando in collina..) m trovo quasi sempre con la ruota dietro alzata...cosa che è quasi impossibile che accada sulla suzuki che ha una distribuzione dei pesi/baricentro molto diversa..

CONCLUSIONE: nn stare a guardare la prestazione xè vanno entrambe fortissimo x strada, provale e scegli quella che ti piace di piu esteticamente e come guida..

PS. la daytona ha il baricentro molto alto e la moto caricata molto in avanti, io che stacco sempre al limite e spesso in discesa (andando in collina..) m trovo quasi sempre con la ruota dietro alzata...cosa che è quasi impossibile che accada sulla suzuki che ha una distribuzione dei pesi/baricentro molto diversa..