Citazione:
Originalmente inviato da Warsteiner  Sì beh, per strada secondo me non serve, si può risolvere qualche problemino smaneggiando con le sospensioni ma senza modificare le altezze e senza ritoccare le geometrie di sterzo...
in pista boh, forse vale la pena, forse no, per come la conosco io la moto non lo farei, ora mi cerco qualche foto delle moto che corrono nel mondiale SS per vedere se McCoy e compagnia bella le sfilano o meno.
Facci sapere in pista come ti trovi tu e magari qualche giro cronometrato! |
Nel mondiale c'è da considerare anche il fattore pilota, che può avere le sue preferenze.
La modifica mi risulta positiva in quanto la moto in ingresso curva tende meno a "cadere" dentro la curva, sembra molto più lineare, ma non per quersto lenta. L'ingresso curva fulmineo è una delle caratteristiche della 675, ma adesso mi pare molto più graduale.
La modifica fatta dello sfilamento va bene a maggior ragione per strada, dove l'ingresso fulmineo è relativo, nel senso che non credo che per quanto si tiri ci si trovi sempre a fare le curve al limite, altrimenti non si dura molto per strada.
I tempi cronometrati non posso darteli in quanto non giro ancora in pista e non posso fare raffronti, anche se tanta gente che gira in pista ha velocità relative, nel senso che ci vorrebbe uno che vav eramente forte e può dare delle indicazioni, non il pilota della Domenica.
In ogni caso una modifica di questo tipo più che il tempo sul giro, ha senso parlare di maggiore o minore feeling con la guida.
Come detto non ho ancora provato a fare delle curve impegnative, ma le premesse sono positive.
Citazione:
Originalmente inviato da D74 guardando questa foto la mia è molto simile come impostazione delle forcelle:
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Devi considerare che le forcelle che usano non sono originali e possono essere più lunghe di quelle di serie, quindi il raffronto non è possibile senza dati certi.