Le valvole elettroniche che parzializzano lo scarico servono solo a far meno casino nei regimi in cui avviene l'omologazione dell'emissione acustica, e per spianare verso il basso la cruva di coppia se c'è qualche irregolarità, non per ottimizzarla.
Su molte moto toglierla o metterla non comporta proprio alcuna differenza prestazionale, su altre basta spugnettare un po' con una power commander e vanno anche meglio.
Io se farò il lavoro di Von la lascerò, ma solo per farla restare un po' chiusa fino a 4000 giri, tanto per non far molto casino passeggiando o nei centri abitati...
La Daytona nella foto del sito Virex ha il motorino della valvola di scarico, quindi hanno probabilmente segato il collettore di serie all'altezza del catalizzatore: loro ti vendono il silenziatore, magari con una curva iniziale studiata per l'applicazione, e tu devi segarti i collettori, a quanto ho capito.
Domenica ho visto dal vivo gli shark coi fondelli conici e me ne sono innamorato, nonostante la finitura generale dei silenziatorini non sia proprio eccellente... riempiono bene il codone, a differenza dei mono-piselloni rotondi o ovali, forse forse quest'estate arriverà in casa un doppio Lavizzari, ovviamente alto. Vedremo... __________________
..mai prendersi troppo sul serio.. |