Citazione:
Originalmente inviato da Warsteiner  Le valvole elettroniche che parzializzano lo scarico servono solo a far meno casino nei regimi in cui avviene l'omologazione dell'emissione acustica, e per spianare verso il basso la cruva di coppia se c'è qualche irregolarità, non per ottimizzarla.
Su molte moto toglierla o metterla non comporta proprio alcuna differenza prestazionale, su altre basta spugnettare un po' con una power commander e vanno anche meglio.
Io se farò il lavoro di Von la lascerò, ma solo per farla restare un po' chiusa fino a 4000 giri, tanto per non far molto casino passeggiando o nei centri abitati...
La Daytona nella foto del sito Virex ha il motorino della valvola di scarico, quindi hanno probabilmente segato il collettore di serie all'altezza del catalizzatore: loro ti vendono il silenziatore, magari con una curva iniziale studiata per l'applicazione, e tu devi segarti i collettori, a quanto ho capito.
Domenica ho visto dal vivo gli shark coi fondelli conici e me ne sono innamorato, nonostante la finitura generale dei silenziatorini non sia proprio eccellente... riempiono bene il codone, a differenza dei mono-piselloni rotondi o ovali, forse forse quest'estate arriverà in casa un doppio Lavizzari, ovviamente alto. Vedremo... |
Scusa War ma allora Von sbagliava quando diceva che grazie al fatto di non aver tolto la valvola di scarico dai collettori originali la moto sembrava più pronta e decisa nel salire di giri? non mi pare che si riferisse solamente all'assenza del catalizzatore e della mappatura al banco (anche se immagino che il merito sia in gran parte di questi due ultimi interventi)...
Approposito War complimenti per la tua vista, io non mi ero accorto che avesse i collettori originali quella Day con finale Virex... Cmq secondo voi gli scarichi virex e in generale quelli di marche meno note al grande pubblico, (vedi exan galassetti etc etc) sono al livello o almeno possono competere con le più rinnomate concorrenti? (mivv arrow leovince etc etc)
Ad una prima valutazione di spesa, direi che i prezzi non sono molto più abbordabili (come invece io pensavo), chissà le prestazioni, voi che dite?
Rinnovo l'invito a chi fosse interessato alle leve frizione e freno della Pazzo a controllare il post che avevo fatto qualche tempo fa (sezione Daytona)
l'ho aggiornato ieri, dopo aver controllato sia il sito che il venditore ebay e se ho capito bene son prezzi ottimi...