l'importante sono gli attrezzi: compra una brugola usag se vuoi andare sul sicuro ma io mi son trovato bene anche con beta, occorre una chiave per dadi (o a bussola) lunga (di quelle a T) con lo snodo alla fine. solo che le misure dei due dati che reggono il motore a me sembra che fossero da 14.
cmq smontare le carene è semplice:
1-allenta le viti a brugola e sfila le vitine tipo silent block (cioè con l'inserto in plastica che si gonfia quando la stringi), si trovano nella parte bassa della carena per unire le due fiancate (4) e nella giunzione tra cupolino e fiancata (2).
2-rimuovi le viti a brugola e sfila la fiancata, c'è un piccolo perno che va a incastro in un occhiello con un gommino per cui devi tirarla via ma piano piano.
3-la fiancata di sx ha una parte in plastica interna di quelle che contengono cavi e tubi:attento che lì passa il tubicino del depressore che fa azionare la valvola dell'air box.quindi prima di tirare devi svitare la vitarella superiore (di quelle tipo silent block) e sfilar via il tubicino..senza tirarlo!!!
quando hai tolto le sovrastrutture puoi accedere ai perni che ti servono:
1-quelli del motore vanno bloccati con la chiave a bussola dal lato opposto della moto (perno dx bussola a sx) e svitati con la brugola (o viceversa ovviamente) potresti aver bisogno di una prolunga per aumentare la leva. se poi hai la chiave dinamometrica è meglio ancora.
2-i perni del telaio si svitano solo con la brugola
fai un lato per volta e andrà tutto bene.
i tamponi vanno montati dopo aver installato le staffe e rimesso le carene. |