Citazione:
Originalmente inviato da angeloc  dunque l'ho provata il 1050, che dire, per quel che può valere una prova di 1 ora
nel suo genere la definerei ottima per il motore elastico e potentissimo, il telaio che malgrado il peso la rende leggerissima sia da ferma che in movimento, l'entrata in curva veramente rassicurante a qualsiasi andatura, freni potenti e ben modulabili.
Ma sottolineo " nel suo genere" che non rispecchia la mia concezione di moto,
per durezza della sella , sarà l'età ma il mio vecchio sedere avrei voluto vedrlo dopo una tappa da 500 km,
leggere vibrazionni alle manopole oltre i 5000
posizione del passeggero da cbr "bombardone"
forse si avvicinerebbe di più il 955 di cui questa , come già hai detto, ha mantenuto solo il motore con 10 cavalli in pù, per il resto è tutt'altra cosa, peccato dal mio punto di vista che la triumph abbia voluto stravolgere per sguire una moda la filosofia di una moto prestigiosa. Mah
Morale, quando avrò venduto il mio adorato dl, cercherò un vs 955, di cui apprezzo sulla carta quella copia a 4000 giri.
Saluti |
quotone!
considera però che esiste la sella in gel e cheil passeggero tutto sommato ci stà se non è una valchiria (cosa che ti auguro).
se la tiger 1050 l'avessero chiamata speed touring avrebbero tratto meno d'inganno chi cercava una continuità produttiva con l'amato 955.
carissimi saluti e buona strada qualunque sia la tua cavalcatura!