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Originalmente inviato da Ziga86  bello il rombo ma......x i miei gusti (d'estetica) è meglio sotto il codino la fa più filante e slanciata |
evidentemente tu non hai mai visto una foto o un video e non hai mai provato ad immaginartela guardandola solamente per intero senza il malloppone posteriore, con targa rialzata e scarico laterale piccolo, altrimenti non diresti così, perchè togliendo lo scarico sotto sella, ti rimane un codone stile moto Gp tanto è piccolo e filante, ovvio che ci devi mettere un sottocodone per evitare l'idea di vuoto che hai dall'effetto visivo. E poi se posso son convinto che la maggiorparte di voi ha sempre visto immagini della Day senza scarico sottosella prese dal basso verso l'alto, provate a fare il contrario, son sicuro che molti di voi cambieranno idea perchè fa tutta un altra impressione... Cmq ogni opinione è lecita e rispettabilissima... Lamps
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Originalmente inviato da Warsteiner Con le fasature di distribuzione originali e senza toccare minimamente il motore, dubito che si riesca a mettere a punto in modo più proficuo uno scarico un metro più corto rispetto (ad esempio) all'Arrow completo stage 1. O almeno, chissà se guadagnare un cv in più a 12000 giri e perdere 5 Nm di coppia sotto ai 10000 può essere un reale vantaggio... Se poi la questione è solo di fare taglia e cuci coi collettori di serie e nient'altro, tanto vale fare una sfida al banco fra quella moto e la Daytona di del barone rosso...  |
Beh per prima cosa a parte il discorso della posizione dello scarico, si deve pensare che cmq ogni marca ha la sua peculiarità, è risaputo ad esempio che i mivv tendono a rendere ai bassi e medi regimi in generale, ma se guardi il grafico fornito da Mivv sul suo sito ti accorgi che invece sulla Day tende a rendere agli alti, pensa un pò.. Per fare una prova banco attendibile dovresti provare diversi scarichi, sia alti che bassi e prendere di entrambi il migliore, poi mappare adeguatamente la centralina e vedere un pò, poi son dell'idea che cmq non vai a togliere 1 metro di tubo (a meno che tu non metta uno scarico basso che fa solamente capolino dalla carena laterale destra, se infatti lo fai uscire tanto da doverlo staffare alla pedana posteriore o ad i suoi attacchi, ti accorgi che come minimo hai rimesso 40 cm di tubo, in più ti sei tolto almeno circa 7 kg di peso in alto per rimetterne circa 3 in basso). Diciamoci la verità quando andavano di moda gli scarichi bassi erano meglio quelli, poi quando la moda ha preso la direzione degli scarichi alti tutti dicevano che erano meglio quelli...