Farei innanzitutto una moto compatta, non più larga della 675 come telaio, con una struttura simile molto più snella di quelle adottate dai costruttori giapponesi. Vorrei il gruppo sella-serbatoio-codone regolabile longitudinalmente come la Ducati 999, accessori e componenti ricercati e funzionali senza essere troppo leziosi (qui la KTM RC8 è un esempio per tutti), silenziatori messi dove rendono meglio per il motore e niente precamere contorte e straingombranti come la CBR 1000 nuova usate per voler mettere a forza il pisellino sotto la pedana. Niente cazzate insomma.
Forcelle e monoammortizzatore di qualità, freni esclusivi (Brembo monoblocco o Nissin specifici), ruote forgiate.
Il design delle carene poi si disegna quasi da solo una volta stabilito tutto il layout della moto.
Ah, piccola parentesi, il motore dovrà avere 1100cc tanto per essere coerenti con gli attuali regolamenti SBK, ma butterei il tre in linea e farei un tre cilindri a V, due davanti, uno dietro, angolo fra le bancate non maggiore di 70-75°. __________________  |