Citazione:
Originalmente inviato da Chiccogarz  wembo ottima rispiegazione non potevi essere più chiaro...
ti volevo però chiedere una cosa io devo montare pompa radiale e kit tubi sulla mia 1050 e quindi dovrò fare questo servizio...io credo che mi basti
1)aspirare tutto il vecchio liquido freni
2)smontare pompa vecchia e tubi vecchi
3)montare pompa nuova e tubi nuovi e
4)fare lo spurgo allo stesso modo che hai chiaramente spiegato tu
vero???
mi potresti dare qualche altra dritta per questo tipo di lavoro????
che significa portare a zero il compensatore di volume????che cos'è il comp. di volume???
ho cmq letto la faq per il montaggio della pompa radiale e li è abbastanza chiaro per il montaggio
cmq ti ringrazio |
Il compensatore di volume (guarda la foto n.5 nella procedura di montaggio della pompa radiale) è quella membrana di gomma che segue lo spostamento del liquido all'interno della vaschetta. Quando viene caricata la vaschetta, la membrana va portata "in piano" cioè il fondo del cilindro va fatto rientrare verso l'alto (rimane da solo in posizione per la memoria dello stampo). Quando il liquido scende a causa dell'usura delle pasticche, anche questo "soffietto" si estende e rimane "quasi" a contatto con il liquido. Questo impedisce all'aria (e quindi all'umidità) di entrare liberamente nella vaschetta per i problemi che conosciamo e anche con piccole quantità di liquido si evita che si scopra l'ingresso alla pompa e quindi il possibile ingresso di aria nel circuito frenante.
Quando apri la vaschetta per la sostituzione delle pasticche, troverai che questo "soffietto" è esteso verso il fondo della vaschetta.
Per fare lo spurgo dopo la sostituzione di un componente dell'impianto, non bisogna avere fretta e ripetere la manovra più volte per essere sicuri che non rimanga aria (alcuni preferiscono far risalire il liquido dal basso verso l'alto caricandolo direttamente dalle valvole di spurgo).
Se è possibile è sempre meglio eliminare il tubo di connessione che va dalla pinza di destra alla sinistra, quando presente. Un doppio tubo parte direttamente dalla pompa freno diretto ognuno ad una pinza. Altrimenti per un corretto spurgo della pinza di sinistra è necessario smontarla e fare lo spurgo con la pinza tenuta sopra al tubo di connessione (cavallotto), ovviamente mettendo uno spessore al posto del disco.
Ciao e buon lavoro.