Sull'affidabilità giga, posso dirti che il problema maggiore verificatosi sulle Daytona 675 e tutt'ora presente sulle moto nuove è la valvola parzializzatrice di scarico che fa le bizze e va regolata/lubrificata ecc. Poca roba, ma a volte un po' noiosa.
Sulla Street questo componente non c'è, quindi sei in una botte di ferro.
L'importante, e mi piace ripeterlo all'infinito, è attenersi SCRUPOLOSAMENTE alle indicazioni di rodaggio fino ai 1600 km e fare il primo tagliando non raggiunti gli 800 km ma dopo i 1000. In questo modo, il motore sarà perfetto.
Triumph, in effetti, non si sa perché faccia fare il primo cambio olio a 500 miglia/800 km: il lubrificante contenuto nella coppa è specificamente formulato per il rodaggio, con caratteristiche necessarie a sopperire ai maggiori attriti ed alle superiori pressioni rispetto a condizioni di funzionamento normale, a scapito delle prestazioni massime, che comunque in questa fase non sono richieste.
Di fatto, mettere del "normale" olio sintetico già a 800 km potrebbe essere un po' prematuro, con conseguenze deleterie per gli accoppiamenti meccanici. In America c'è chi ha sollevato la questione, e l'importatore ufficiale sembra che abbia dato l'ok ad effettuare, per chi lo richiedesse, il primo tagliando alle 800 miglia (1200 km!), senza problemi per quanto riguarda la garanzia della moto.