Impostazioni completamente diverse.
Con la America hai grande comodità e stabilità, ma hai un clone di un'Harley e una moto invendibile come usato a meno di svenderla.
La Bonnie è più europea come impostazione e più agilità delle pseudo-custom di Triumph.
Se però la comodità ti interessa più della praticità di guida allora America (e un po' meno Speedmaster) vanno bene. Ci ho fatto dei gran viaggi con la mia e sono ottime specie per il conducente che ha una specie di poltrona.
Le Triumph custom sono comode anche per i più alti perché chi è oltre 1,80m sulla Bonnie sta con le gambe un po' troppo rannicchiate ed avrà la sensazione di stare su una bicicletta col sellino troppo basso.
Per le prestazioni le custom sono meno potenti e meno veloci delle Bonnie per via della fasatura e regolazione del motore che esalta i bassi e per il loro peso di 50kg superiore. Che non significa che siano dei cessi, solo non bisogna chiedergli chissà che specie in salita sui monti, carichi di valigie e con una zavorrina "abbodante"... |