io partirei da una accurata regolazione del sag dinamico (con pilota in sella)
che è fondamentale e spesso viene trascurato.
da lì, partendo dalle regolazioni di serie prova un click (o mezzo giro se click assenti) per volta (regolando prima la compressione)
senza fare l'errore di regolare il ritorno di pari passo alla compressione che di norma può essere leggermente ma dico leggermente più sfrenata della compressione
solo tentativi molto graduali possono chiarirti le idee, senza contare che il tuo culo sopra la moto sarà la diagnostica più attendibile |