Citazione:
Originalmente inviato da dj crush  questo è quello che ho scritto in un altro forum ad un ragazzo che ha lo stesso tuo dubbio
spero che sia di aiuto ma l'ho scritto senza nemmeno rileggere, tutto in un colpo cercando di ricordare tutto bene!!!
io ci ho fatto 1600 km in pista sui 2600 totali della moto
tutta di serie non si fa battere da nessuna....
devo mettere pochino le mani sulle sosp per renderla perfetta, ineccepibile.
ora come ora affonda pochino avanti e dietro in estens non sembra copiare al meglio (probl in sinergia con l'affondo anter)
ma questo solo quando le tiri il collo al max e poi cmq l'assetto standard è sempre con un occhio alla strada.
per il resto è fantastica
-ammo di sterzo che fa la sua porca figura
-supercorsa stradali che non aspettano altro di farsi bruciare in pista per poi farsi cambiare dalle sorelle in mescola (SC2)
-nemmeno troppo complessa da imparare.in due pistate mi sono messo a girare secondo i tempi di riferim per le 600 a racalmuto con la moto tutta di serie e vengo da due anni di "consumo suole" ed il 125 a 16-18 anni!
ps:in uscita di curva, con il tiro che ha, salivo sul codone alle altre 600!!!!!e mi ricordo davvero bene una tua "omonima"!
bastava staccare un attimo prima di quello d'avanti, far fare a lui la curva e tu subito dietro a cannone ma quando lui spalancava restava fermo in confronto a me!
con il tiro che ha stai dietro alle 1000 in uscita di curva, almeno per i primi metri!!!!
per il resto sono davvero contento
certo, non troverò carene in vtr usate come nuove a prezzi stracciati e nemmeno mi stanno tirando dietro scarichi completi.
quello che voglio nella maggior parte dei casi lo devo comprare a caro prezzo ma......fate finire i campionati e vediamo come le cose gireranno anche per me!!!
e poi
vedere la tua moto essere la sola nei box ha un certo effetto
vedere che tutti la guardano (tu per primo) ha un certo effetto
sentire il so rumore cupo e strano rispetto le sguaiate urla che fanno le 4cil ha un suo effetto
se hai mastercard, a tutto il resto ci pensa lei!!!!!
ahahahah
(questa me la potevo risparmiare ma dato l'orario e dato che di sabato sera sono in casa per colpa dello studio di domani mattina...please, concedetemela!)
conclusioni:
compralaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
e poi nn credo che la cbr sia più facile
per fare camminare quelle schifezze di 4 cil devi stare sempre con l'ago del contagiri in alto
significa almeno a 100 km orari.nessuno vuole stare con una moto da 110 cv completamente morta, questo ti porta a tirare tutte le marce e si rischia.
la daytona sembra un diesel. per strada non corro, mi hanno steso troppe volte, ma quando devo fare un srpasso o mi si chiude la vena del cervello per un attimo apro e lei va!!!!!!!!e come se va!!!!
non per nulla nelle varie comparative stravinceva con le 600 ma ha visto pure con il gixxer 750 nell'uso stradale!!!!!!!!!!!!!
in pista non mi spaventavo dei settemezzo ma li le cose cambiano. puoi vedere uno con un mille che gira 3 sec più lento di uno con un 125 quindi questo ultio ragionamento non conta.
ma i tester, come goduria per strada, non avevano dubbi! |
eccomi,sono io quel ragazzo,ma tengo a precisare che chiedevo come girasse in pista la 675,e l'intenzione di cambiarla c'e',ma l'anno prox!
X SIMONE io ho preso un rr 04 usato, come prima moto,quest'anno la usero' x bene in pista,poi vorrei la 675 che e' la moto che mi e' entrata nel cuore da quando e' stata presentata,ma resisto ;devo farmi un po' di esperienza(conoscendomi)!!!!
