circa Lupano, le special e la standardizzazione

[Mr. Noisy]

Non è un caso che la maggior parte dei preparatori italiai, nel realizzare le Cafe racers, utilizzino come base di partenza moto Triumph.
Qual'è il suo giudizio in merito al grande successo che stanno avendo le "creazioni" che a volte stravolgono la base di partenza?
"Le moto che commercializziamo vengono messe sil mercato equipaggiate con le componenti che meglio si sposano, di volta in volta, alle caratteriztiche del singolo segmento. Il rischio che si corre è rappresentato dalla potenziale inadeguatezza delle soluzioni tecniche adottate per le elaborazioni, che mettono in pericolo il funzionamento delle moto e la sicurezza di chi le guida"
devo dedurre che non apprezza il lavoro svolto da alcuni preparatori?
Ad essere sincero è così, mettono in crisi la rete assistenza, a caussa di interventi poco professionali, ci ritroviamo a dover porre rimedio a danni provocati da altri. Ci sono professionisti, concessionari triumph, in grado di personalizzare, con gusto ed elevata competenza le moto che vendono.


Intervista di Mario Lupano (direttore generale Triumph italia) a Moto Special presente sul numero in edicola.

io resto allibito...come ha detto proprio lui qualche riga prima le ragioni che muovono all'acquisto di una triumph superano la razionalità, ma vanno ricercate nell'emozione che suscitano...se a queste moto (in particolare le mc) togliamo il potenziale di personalizzazione non rimane nulla...altro che "moto equipaggiate con le componenti che meglio si sposano alle caratteristiche del segmento".
Non apprezzare il fatto che tanti preparatori privati (ma professionali) mettano mani alle triumph secondo me signifca non aver capito un cazzo...
soprattutto se come scusa si adduce il fatto che i concessionari sono costretti a porre riimedio ai danni provocati da altri, quando abbiamo visto tutti che a parte pochi concessionari davvero in gamba non se ne salva uno.

Questo 3rd probabilmente avrà vita breve, ma volevo condividere un pensiero sulla strategia cieca di triumph italia che ha un grosso potenziale in mano e preferisce la standardizzazione

mi firmo
Gianni Fersini, Trento

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AGGIORNAMENTO
(Aggiunto da Marco Manila)

RISPOSTA DI MARIO LUPANO >>>

[Herbie 53]

gianni....ti chiamo fra poco..

ma è meglio se chiudi

[mortimer]

Non è un caso che la maggior parte dei preparatori italiai, nel realizzare le Cafe racers, utilizzino come base di partenza moto Triumph.
Qual'è il suo giudizio in merito al grande successo che stanno avendo le "creazioni" che a volte stravolgono la base di partenza?
"Le moto che commercializziamo vengono messe sil mercato equipaggiate con le componenti che meglio si sposano, di volta in volta, alle caratteriztiche del singolo segmento. Il rischio che si corre è rappresentato dalla potenziale inadeguatezza delle soluzioni tecniche adottate per le elaborazioni, che mettono in pericolo il funzionamento delle moto e la sicurezza di chi le guida"
devo dedurre che non apprezza il lavoro svolto da alcuni preparatori?
Ad essere sincero è così, mettono in crisi la rete assistenza, a caussa di interventi poco professionali, ci ritroviamo a dover porre rimedio a danni provocati da altri. Ci sono professionisti, concessionari triumph, in grado di personalizzare, con gusto ed elevata competenza le moto che vendono.


Intervista di Mario Lupano (direttore generale Triumph italia) a Moto Special presente sul numero in edicola.

io resto allibito...come ha detto proprio lui qualche riga prima le ragioni che muovono all'acquisto di una triumph superano la razionalità, ma vanno ricercate nell'emozione che suscitano...se a queste moto (in particolare le mc) togliamo il potenziale di personalizzazione non rimane nulla...altro che "moto equipaggiate con le componenti che meglio si sposano alle caratteristiche del segmento".
Non apprezzare il fatto che tanti preparatori privati (ma professionali) mettano mani alle triumph secondo me signifca non aver capito un cazzo...
soprattutto se come scusa si adduce il fatto che i concessionari sono costretti a porre riimedio ai danni provocati da altri, quando abbiamo visto tutti che a parte pochi concessionari davvero in gamba non se ne salva uno.

Questo 3rd probabilmente avrà vita breve, ma volevo condividere un pensiero sulla strategia cieca di triumph italia che ha un grosso potenziale in mano e preferisce la standardizzazione

mi firmo
Gianni Fersini, Trento

Gianni,ho letto l'intervista e la penso come te

[giuino]

rimango basito... non sono più i tempi di Talamo... (inteso come i tempi della passione...)

[Mr. Noisy]

Bruno, non credo che ci sia nulla di offensivo per nessuno, è solo un'opinione personale

[Herbie 53]

Bruno, non credo che ci sia nulla di offensivo per nessuno, è solo un'opinione personale

2 minuti e ti chiamo

[Shining]

Sono allibito.
Allora dovremmo aver in giro Bonnie tutte identiche, e così per thruxton e scrambler.
Se una moto suscita interesse è prorpio perché ha qualcosa di diverso dalle altre, altrimenti, vista una, le hai viste tutte.
A quel punto mi posso comprare anche uno sputer.
A quel che mi risulta poi i preparatori privati, nella maggior parte dei casi, ne sanno più delle officine ufficiali (a me in conce, per rimappare la centralina a seguito del montaggo delle tors, nota bene articolo ufficiale triumph, mi hanno fatto penare non poco).
Posso concludere con un francesismo?
Meglio di no, va...

[rjng]

Direi che la tesi di Lupano non fà una piega,del resto per Triumph Italia è ovvio che le preparazioni fuori dal circuito di concessionarie,fatto con pezzi aftermarket sia una perdita di tanti bei soldoni.
Che poi abbia ragione nel dir queste cose non mi trova d'accordo nemmeno un pò.
Quindi caro Gianni,hai tutta la mia comprensione.

[Slow]

solo parti ufficiali

[081]