Kit eliminazione iniezione dell'aria

[ezio]

Qualcuno lo ha installato?
Che benefici in termini di guidabilità ne ha ottenuto?
E' vero quello che c'è scritto sul sito gallimoto a riguardo (mancata colorazione collettori di scarico, e miglior regolarità di funzionamento del motore)

[Mechano]

Originalmente inviato da ezio

Qualcuno lo ha installato?
Che benefici in termini di guidabilità ne ha ottenuto?
E' vero quello che c'è scritto sul sito gallimoto a riguardo (mancata colorazione collettori di scarico, e miglior regolarità di funzionamento del motore)

Si il motore gira a temperature più basse specie in mezzo al traffico.


THREAD MODIFICATO.

LA MODIFICA PROPOSTA IN QUESTO MESSAGGIO NON FUNZIONA!

Seguire i messaggi successivi nel thread per la descrizione di un altro tipo di modifica funzionante.

[ezio]

Originalmente inviato da Mechano

Si il motore gira a temperature più basse specie in mezzo al traffico.

Ma c'è un modo semplicissimo per disabilitarlo come in questa foto:



In pratica stacchi dall'ugello il tubo che va verso la pompa a depressione che c'è sotto il serbatoio ed al suo posto ci metti un tubo tappato con colla epossidica o compri dal dealer uno di quei tubi ciechi come c'è sul lato destro per tappare i fori per lo strumento per sincronizzare i carburatori.

Così costa pochissimo senza comprare nessun kit.

In pratica impedisci di mandare gli impulsi di depressione alla pompa che smette di lavorare.

In questo modo in qualsiasi momento la puoi riattivare, tipo in inverno quando fa freddo per farla scaldare prima, o in occasione di una revisione per la prova dei gas di scarico.

Scusa se la foto fa un po' schifino, l'ho fatta con un cellulare che ha una fotocamera scadente.

mille grazie!!

[trident_special]

Originalmente inviato da Mechano

Si il motore gira a temperature più basse specie in mezzo al traffico.

Ma c'è un modo semplicissimo per disabilitarlo come in questa foto:



In pratica stacchi dall'ugello il tubo che va verso la pompa a depressione che c'è sotto il serbatoio ed al suo posto ci metti un tubo tappato con colla epossidica o compri dal dealer uno di quei tubi ciechi come c'è sul lato destro per tappare i fori per lo strumento per sincronizzare i carburatori.

Così costa pochissimo senza comprare nessun kit.

In pratica impedisci di mandare gli impulsi di depressione alla pompa che smette di lavorare.

In questo modo in qualsiasi momento la puoi riattivare, tipo in inverno quando fa freddo per farla scaldare prima, o in occasione di una revisione per la prova dei gas di scarico.

Scusa se la foto fa un po' schifino, l'ho fatta con un cellulare che ha una fotocamera scadente.

Genio!

[MICHELET100]

Non ho capito bene io benefici pero'???????????????????

[Mechano]

Originalmente inviato da MICHELET100

Non ho capito bene io benefici pero'???????????????????

Il motore funziona a temperature inferiori (lo senti in città nel traffico), scalda meno, dura più a lungo, scolorisce (cuoce) meno i tubi di scarico.

[MICHELET100]

Ergo è una cosa da fare!!!!!!!
Grazie mille

[Mechano]

Ah ci aggiungo è obbligatorio disabilitarlo quando si rifà la carburazione perché chi carbura a orecchio come una volta non riuscirà mai a capire la regolazione della vite miscela e di altri parametri se c'è aria immessa nei condotti perché causa scoppietti e altre irregolarità che non fanno capire se la quantità di benzina (rapporto stechiometrico) è giusta o sbagliata.

[ezio]

In pratica stacchi dall'ugello il tubo che va verso la pompa a depressione

è avvitato oppure bisogna semplicemente forzarlo per staccarlo?
grazie

[Daboia]

... c'è il kit da galli che ti permette di togliere le orride pipette sopra i carter dei cilindri accanto alle candele

oppure figliuoli belli ingegnatevi!!!!!

una volta capito come funziona bastano .... 30 centesimi di spesa per chiudere questo dannato air injection!!!

la cosa più più più facile è tappare il tubo che dal filtro aria ( carter sn) porta aria alla pompa sotto il serbatoio.... ma TAPPATELO BENE o aspirerà aria non filtrata con le conseguenze ovvie....