aiuto ! rodaggio Bonnie

[morinmau]

Originalmente inviato da Mookas

... I miei non sono solo incandescenti, ma sono anche di diversi colori: rossi, blu, un po scuri ai lati e con sfumature pure gialle...

grazie, la colorazione non mi spaventa, so che sarebbe stato cosi, quello che mi sembra assurdo è il fatto che al termine di un giretto i collettori sono veramente incandescenti...io non ho mai visto niente di simile.... cmq oggi chiamo il concessionario...

[Mechano]

Originalmente inviato da Mookas

Se devi regolare la carburazione, c'è una rotellina sopra il pedale delle marce: se la giri ottieni maggior o minor minimo.

Sono moooolto ignorante di moto, però questo è tutto quello che so :)

Appunto quella non ha a che fare con la carburazione è solo il regime di minimo.

Dato che durante il rodaggio si va piano e si apre poco il gas si può agire sulla sola vite aria.
Si trova sottosopra in un pozzettino sotto i carburatori in posizione più avanti delle vaschette benzina proprio vicino al raccordo di gomma coi condotti di aspirazione.

Per ingrassare un po' la miscela aria benzina anche per via del periodo invernale che tende ulteriormente a smagrire io direi di svitarla di giri 2-1/2 dal tutto chiuso (di norma sta tra 1-1/2 e 1-3/4).

Per girarla lo deve fare il meccanico perché ha la testa a forma di D e ci vuole un cacciavite particolare che comunque si trova su internet a pochi euro qui:
D Tool for the New Triumph Bonneville

[ezio]

non potrebbe essere che l'aria (arricchitore) si sia bloccato sulla massima apertura? Cioè, tu pensi di chiudere l'aria ma in realtà spingi solo il pomello senza che questo in realtà trasmetta il comando di chiusura. Questo spiegherebbe il minimo alto ed il surriscaldamento fino a rendere incandescenti i collettori.

[morinmau]

Originalmente inviato da ezio

non potrebbe essere che l'aria (arricchitore) si sia bloccato sulla massima apertura? Cioè, tu pensi di chiudere l'aria ma in realtà spingi solo il pomello senza che questo in realtà trasmetta il comando di chiusura. Questo spiegherebbe il minimo alto ed il surriscaldamento fino a rendere incandescenti i collettori.

Il pomello sembra funzionare, nel senso che se lo lascio alla massima estensione quando il motore è caldo ll minimo sale fino a 3000 giri !

Ho chiamato il concessionario, gli ho spiegato un pò la situazione: innanzitutto mi ha detto che non ricorda di aver visto collettori incandescenti (se non su banco in condizioni di test) ...

Lui azzarda un'ipotesi: c'è un sistema di 'riduzione gas inquinanti' (o qualcosa del genere, non ricordo con precisione) che inietta aria penso nella carburazione, " ... che serve per poter avere l'euro 2 ..." (altra cosa di cui non sono sicuro). Se questo dispositivo non funziona correttamente (Il tubetto è tagliato..) la quantità di aria che entra è elevatissima e potrebbe provocare il surriscaldamento ..
Mai sentita una cosa del genere ?

Domani gli porto la moto (oggi non sono riuscito) e spero di svelare l'arcano...
Però sono intenzionato a installare il kit di cui diceva Mechano.

grazie ancora a tutti

Maurizio

Originalmente inviato da Fabri/scrambler

Su un altro forum ho letto che la colorazione è evitabile chiudendo il sistema di immissione di aria dall'airbox agli scarichi. Sistema che ha il compito di far bruciare gli incombusti nello scarico onde evitare inquinamento. Questo sistema però aumenta la temperatura di esercizio dei collettori e quindi nè esce la colorazione. ....

L'ho trovato in un post di un mesetto fa... probabilmente il concessionario si riferisce a questo ??

Ma quindi ... è una scelta Thriumph quella di far lavorare la Bonnie 'ad alte temperature' (e forse diminuirne la vita utile !?) per ridurre l'inquinamento ?
Mah....

Sono stato dal concessionario...ha trovato il minimo molto alto, lui sostiene che quella è la causa del surriscaldamento, siamo rimasti che vediamo come va qualche giorno.

In effetti lui sostiene che l'air injection famoso può essere tolto senza problemi, anche per una revisione se non la passi non è per quello, però dice che per una moto nuova l'effetto del peggioramento della carburazione è minimo, però andando avanti chiudere il sistema è vantaggioso ! Vi terrò aggiornati