Ducati Hypermotard

[Shining]

Scusate se per una volta divago dalle MC. Stamani in concessionaria Yamaha vicino al mio ufficio ho visto una Hypermotard usata in vetrina (come questa, per intendersi)


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Premesso che non ho alcuna intenzione (almeno per ora) di tradire la mia scrambler, qualcuno l'ha provata? Che opinione ne avete?
Secondo me con due gomme leggermente tassellate (gira e rigira ritorno sempre al concetto di scrambler) sarebbe bellissima.

[keir]

secondo me è bellissima così.
se dovessi prendere una moto dal design moderno piglierei senza ombra di dubbio la Hyperina (la 796cc.); ha il motore e la componentistica più all'avanguardia di casa ducati ed è leggerissima.

[081]

secondo me il concetto hypermotard o motard che dir si voglia , nasce appunto dal concetto enduro ma con gomme stradali, montando il tassello ti ritroveresti sicuramente su un'enduro, con molti cavalli in piu' in questo caso. cmq è una gran bella moto, ci mancherebbe non ammetterlo

[Gaetan3]

Ottima moto, se parli con i motardisti puristi ti diranno che non è un motard e non si guida come un motard. E' nella sostanza una naked con impostazione di guida avanzata, manubrio bello largo. Fermo restando che in quanto a motore e ciclistica siamo su livelli altissimi. Nelle curve va decisamente bene...inutile pensare di starle dietro. Credo solo poche moto possono, visto che con questa ducatina c'è un peso piuma, agilità impareggiabile e tanto motore

Ovviamente scordati le ruote tassellate, anche se leggermente...non servono a nulla su questo genere di moto e ti peggiorano solo la situazione

secondo me il concetto hypermotard o motard che dir si voglia , nasce appunto dal concetto enduro ma con gomme stradali, montando il tassello ti ritroveresti sicuramente su un'enduro, con molti cavalli in piu' in questo caso. cmq è una gran bella moto, ci mancherebbe non ammetterlo

Sta moto qui non ha niente di motard, ne di enduro

[Mr. Noisy]

a me piace....in foto



dal vivo è veramente troppo piccola davanti....chissà che goduria in montagna però

[Fredd]

L'ho provata....basta prendere una strada piena di curve e il divertimento è assicurato!!!

[Onda calabra]

la ha un amico mio

e l'ho guidata ( il 1100)

dunque:

esteticamente è un progetto riuscitissimo, le linee tese e il lavoro sul monobraccio posteriore abbinate a scarne sovrastrutture ne fanno davvero una "saetta" con un fuggente istintivo ed un senso di velocità davvero esemplare... ma questo lo sapete già..

in sella

la posizione è da "fuori di testa" completamente caricata in avanti, sella non comodissima ma pensavo peggio, l'assurdo è il sentire in bocca l'avantreno

davanti non si vede nulla, si ha la percezione di essere seduti direttamente sulla ruota davanti, anche visivamente il punto di vista è strano; non si vede né il parafango né la ruota, decisamente inusuale

la moto è alta il che non aiuta a sentirsi sereni visto che già si sa che hai un 1100 a L sotto il culo e che dovrai gestirlo...

bella la piega del manubrio, molto racing e ottima l'organizzazione dei comandi...

ma..., ma... dove cavolo sono gli specchietti??? ah! già ai lati, in posizione validissima ma scomoda ( e lo scopriremo in movimento)

in moto

accendi il motore e il sound inconfondibile ti avvisa: "let's have fun".. manopola del gas sensibilissima, appena mollti la frizione ( abbastanza modulabile) la moto alleggerisce l'avantreno che fino a due secondi fa stavi caricando col peso e comincia a scalpitare....

appena apri lievemente la manopola l'anteriore spicca il volo, lo riporti a terra e infili la seconda... stessa identica situazione... e allora vai di terza... niente da fare, l'avantreno sale con una naturalezza fastidiosa, è difficile mantenerlo a terra, si infila la quarta e allora finalmente di ragiona

i giri salgono progressivi ma il senso di inadeguatezza nel guidare sta moto ti assale, è estrema, è troppo reattiva, è fastidiosa, si sta sul "chi vive" sai che un'apertura anche lieve ti fa alzare, magari non a candela ma ti fa alzare con naturalezza nelle prime 3 marce...

corposo il motore e ciclistica pessima, nel senso che agile e scattante nelle curve che si impostano praticamente da sole, regala un feeling talmente esasperato da non consentire un'andatura "tranquilla"

i freni sono eccellenti e stoppano la moto quasi col pensiero

dopo qualche decina di Km la schiena urla vendetta, si scende e ci si rende conto che "qualcosa" è andato storto diciamo che il 50% dele uscite termina con un bullone allentato o con un dado perso per le forti vibrazioni che però ad onor del vero in sella non è che si sentano più di tanto credo perchè si è carricati sul davanti e si ha una percezione delle vibrazioni come semplice feeling della gomma anteriore sull'asfalto

è una moto che se guidata in maniera troppo friendly rischia di far male, ma male davvero

è una moto da non consigliare a NESSUNO a meno che non abbia un'altra moto " concreta" per poter fare tutto quello che si fa in moto

anche nel traffico è una seccatura poichè la temperatura sale velocemente e appena vedi la tacca troppo vicina al limite necessariamente o ti fermi o sei costretto ad una "fuga forzata" per non fondere il motore..

diciamo che la manovra migliore della Ducati è stata creare il modello 796 che dovrebbe essere più gestibile

morale della favola: un cavallo da domare che stanca, frustra ma ti fa sentire un vero maschio... però dopo un pò strarompe i colgioni!!!

[zivago]

un servizio degno del grande Nico Cereghini !!


un mio amico ce l'ha, e si lamenta un pò della frizione nel traffico...troppo poco gestibile...ma fuori città, è un'altra storia !
lamps

[Onda calabra]

aggiungo: meglio la dorsoduro che, a mio avviso è decisamente più amichevole ed ha una posizione di guida molto più "naturale" almeno per me

[Bond Street]

la ha un amico mio

e l'ho guidata ( il 1100)

dunque:

esteticamente è un progetto riuscitissimo, le linee tese e il lavoro sul monobraccio posteriore abbinate a scarne sovrastrutture ne fanno davvero una "saetta" con un fuggente istintivo ed un senso di velocità davvero esemplare... ma questo lo sapete già..

in sella

la posizione è da "fuori di testa" completamente caricata in avanti, sella non comodissima ma pensavo peggio, l'assurdo è il sentire in bocca l'avantreno

davanti non si vede nulla, si ha la percezione di essere seduti direttamente sulla ruota davanti, anche visivamente il punto di vista è strano; non si vede né il parafango né la ruota, decisamente inusuale

la moto è alta il che non aiuta a sentirsi sereni visto che già si sa che hai un 1100 a L sotto il culo e che dovrai gestirlo...

bella la piega del manubrio, molto racing e ottima l'organizzazione dei comandi...

ma..., ma... dove cavolo sono gli specchietti??? ah! già ai lati, in posizione validissima ma scomoda ( e lo scopriremo in movimento)

in moto

accendi il motore e il sound inconfondibile ti avvisa: "let's have fun".. manopola del gas sensibilissima, appena mollti la frizione ( abbastanza modulabile) la moto alleggerisce l'avantreno che fino a due secondi fa stavi caricando col peso e comincia a scalpitare....

appena apri lievemente la manopola l'anteriore spicca il volo, lo riporti a terra e infili la seconda... stessa identica situazione... e allora vai di terza... niente da fare, l'avantreno sale con una naturalezza fastidiosa, è difficile mantenerlo a terra, si infila la quarta e allora finalmente di ragiona

i giri salgono progressivi ma il senso di inadeguatezza nel guidare sta moto ti assale, è estrema, è troppo reattiva, è fastidiosa, si sta sul "chi vive" sai che un'apertura anche lieve ti fa alzare, magari non a candela ma ti fa alzare con naturalezza nelle prime 3 marce...

corposo il motore e ciclistica pessima, nel senso che agile e scattante nelle curve che si impostano praticamente da sole, regala un feeling talmente esasperato da non consentire un'andatura "tranquilla"

i freni sono eccellenti e stoppano la moto quasi col pensiero

dopo qualche decina di Km la schiena urla vendetta, si scende e ci si rende conto che "qualcosa" è andato storto diciamo che il 50% dele uscite termina con un bullone allentato o con un dado perso per le forti vibrazioni che però ad onor del vero in sella non è che si sentano più di tanto credo perchè si è carricati sul davanti e si ha una percezione delle vibrazioni come semplice feeling della gomma anteriore sull'asfalto

è una moto che se guidata in maniera troppo friendly rischia di far male, ma male davvero

è una moto da non consigliare a NESSUNO a meno che non abbia un'altra moto " concreta" per poter fare tutto quello che si fa in moto

anche nel traffico è una seccatura poichè la temperatura sale velocemente e appena vedi la tacca troppo vicina al limite necessariamente o ti fermi o sei costretto ad una "fuga forzata" per non fondere il motore..

diciamo che la manovra migliore della Ducati è stata creare il modello 796 che dovrebbe essere più gestibile

morale della favola: un cavallo da domare che stanca, frustra ma ti fa sentire un vero maschio... però dopo un pò strarompe i colgioni!!!