Anomalia motore e problemi a freddo dopo lavoretti

[Siepie]

si è lo stesso che in preso io . i driver però meglio se li scarichi da tune ecu

Si devi usare il driver che scarichi da tune ecu

[marcopugliese]

Hai scollegato la batteria mentre face I I lavori? Se non l'hai fatto ti dovrebbe rimanere access la spia..collega tuneco e resetta tutto controllando che non ti dis anomalie

[Mxx_017]

Grazie per cavo e driver vedo di procurarmeli

Batteria scollegata come da manuale

Per la mappatura estiva non saprei siamo ancora ad aprile


Inviato dal mio Commodore 64 utilizzando Tapatalk

[strap70]

guarda sulla uva centralina il numero di mappa. la carichi dal tune e fai il reset e in teoria dovrebbe andare tutto ok. altrimenti fai un salto al conce e in un attimo ti dice cosa non va

[Mxx_017]

Sabato ho dato un occhiata veloce e sembra tutto collegato regolarmente. Ho notato che il problema si presenta solo se avvio con starter inserito: più lieve alla prima tacca e più evidente alla seconda. Se non lo utilizzo sembra non dare problemi, a parte qualche incertezza nei primi secondi che mi pare normale a motore freddo. Spia anomalia sempre accesa, son in attesa del cavo per Tuneecu.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Dennis]

passa in una qualsiasi officina generica meccanico/elettrauto e l'errore in centralina te lo leggono per un caffè

[Mxx_017]

Collegato TuneECU...

Errore P1105 malfunzionamento tubazione sensore pressione assoluta collettore

Ora non resta che trovare questa tubazione spero, vado a spulciare il manuale. Se qualcuno sa già dove si trova un suggerimento è ben accetto.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

È il sensore MAP... Sta proprio tra le scatole per smontare il coperchio valvole, di sicuro l'ho mosso. Appena ho tempo controllo e vi dico.


Inviato dal mio Commodore 64 utilizzando Tapatalk

[Sergio72]

E' un tubo che porta ad un sensore il valore della pressione che c' è nei condotti di aspirazione.
con questo valore la centralina calcola i tempi degli iniettori , in base alla posizione della farfalla e a quanta aria il motore ha di bisogno per restare acceso o dare un buon scoppio con un ottimale rapporto stechiometrico
probabilmente lo hai inavvertitamente staccato ( o lo hai fatto apposta perchè ti piace combinarti dei casini " random " per poi fartela passare a cercare di risolverli

ti rispondo già alla tua prossima domanda : no , mi spiace , non so dove si trova questo tubicino , ma penso sia abbastanza facile da inividuare

[Mxx_017]

Grazie per la spiegazione, non avevo idea della funzionalità! L'ho trovato sul manuale, appena ho tempo lo controllo e magari lo fotografo!



Inviato dal mio Commodore 64 utilizzando Tapatalk

[Sergio72]

sarà probabilmente dalle parti dell' air box . Per me è solo un tubicino che si è staccato o che non hai riattaccato a dovere . Se vai in un' officina Triumph con una birra fresca o con 2 brioches , te lo riattaccano in 5 secondi