MC EFI - Feedback su mappature, vale la pena?

[dariog1]

Bel lavoro! Domani al lavoro me lo guardo per bene!
Partendo dal presupposto che non ci capisco niente, mi verrebbe da cercare di capire come si comportano diversamente le mappe, da originali a via via sempre più after market, al variare dei giri del motore.
Mi spiego meglio: una volta appurata la quantità di magrezza o grassitudine, vorrei capire perché con una mappa non hai i vuoti a 3500 giri e con l'altra si, quindi capire come le modifiche alla moto modifichino quella che sembra essere una sinusoide con punti in cui la miscela è più magra e punti in cui è più grassa.
Si potrebbe modificare la mappa spostando queste curve nei punti in cui la moto soffre maggiormente.. Ma qui diventa difficile.
Probabilmente ho detto un sacco di cavolate..

[NdrLcs]

personalmente dopo aver apportato modifiche (arrow 2 in2; tagliato airbox, filtri conici e memjet) su consiglio del forum portai la moto al banco al fine di ottenere un'ottimizzazione del mezzo meccanico.
Chiesi di crearmi una mappa ad hoc ( costo €250 circa), ma l'onestissimo meccanico mi consigliò di limitarmi a fare qualche lancio (costo di €30 circa non ricordo con precisione) e solo qualora non fosse riuscito nell'ottimizzazione avrebbe lavorato sulla creazione mappa.
Bastarono due lanci e mi restituì la moto ottimizzata.
Da allora mai avuto problemi ed addirittura i consumi calarono significativamente nonostante le modifiche apportate.
A distanza di due anni circa i consumi sono aumentati.
Personalmente consiglierei di metterla sul banco.

[Siepie]

personalmente dopo aver apportato modifiche (arrow 2 in2; tagliato airbox, filtri conici e memjet) su consiglio del forum portai la moto al banco al fine di ottenere un'ottimizzazione del mezzo meccanico.
Chiesi di crearmi una mappa ad hoc ( costo €250 circa), ma l'onestissimo meccanico mi consigliò di limitarmi a fare qualche lancio (costo di €30 circa non ricordo con precisione) e solo qualora non fosse riuscito nell'ottimizzazione avrebbe lavorato sulla creazione mappa.
Bastarono due lanci e mi restituì la moto ottimizzata.
Da allora mai avuto problemi ed addirittura i consumi calarono significativamente nonostante le modifiche apportate.
A distanza di due anni circa i consumi sono aumentati.
Personalmente consiglierei di metterla sul banco.

Sto seguendo con molto interesse questa discussione. Cosa intendi per ottimizzare se non hai toccato la mappa?

[oiink]

Volendo "fare il banco" a Roma da chi andare? Sono al buio completo...

[NdrLcs]

https://m.youtube.com/watch?v=gkK_Rxu-ma0

Ho ritrovato il link

[orso bipolare]

Hai letto tutto o solo l'ultimo post?
Sappiamo tutto di banco si-banco no, e la mappa a cazzo di cane a cui ti riferisci è quella Triumph per l'Arrow 2:1.

si, ma se fai altre modifiche oltre a mettere lo scarico indicato, sballi parecchio ed ottieni delle toppe che son peggio del buco!!!
giusto per darti un riferimento.. un thruxton con 84 cv alla ruota (testa, pistoni ecc. ecc. ) mappato bene fa i 18 andando tranquillo ed i 15 spingendo,vedi tu!
comunque se sai tutto son anche cose che é inutile dirti.

[mquadro]

Purtroppo non so niente, cerco solo di confermare con i numeri le impressioni...84 cv da un Thruxton non si ottengono se non cambiando gli assi a camme, lavorando i condotti, alleggerendo il volano e soprattutto iniettori maggiorati (se non addirittura kit Big Bore) etc, ed anche cosi sono perplesso. È il 20% di prestazioni in più, e consuma meno...
Non metto in dubbio la tua buona fede, ma dubito che esista veramente un Thruxton con 84 cv che fa 18 a litro. E se esiste mi scuso, ma sono come San Tommaso, la devo vedere e toccare.
Poi, per carità, ci sono guru che veramente ci sanno fare, ma qui a Roma non è che abbia avuto queste belle impressioni.
Se poi hai un nome e cognome, ben felice di mettermi in sella.
Per adesso la strada che mi convince di più è quella della mappa TTP.

Volendo "fare il banco" a Roma da chi andare? Sono al buio completo...

Insieme ad @Lisander ne abbiamo contattati 3 o 4, cmq prezzo sempre sui 300€ e si deve prendere appuntamento
@capocch: interessante, ma riesci a quantificare i consumi che calano o aumentano?

Bel lavoro! Domani al lavoro me lo guardo per bene!
Partendo dal presupposto che non ci capisco niente, mi verrebbe da cercare di capire come si comportano diversamente le mappe, da originali a via via sempre più after market, al variare dei giri del motore.
Mi spiego meglio: una volta appurata la quantità di magrezza o grassitudine, vorrei capire perché con una mappa non hai i vuoti a 3500 giri e con l'altra si, quindi capire come le modifiche alla moto modifichino quella che sembra essere una sinusoide con punti in cui la miscela è più magra e punti in cui è più grassa.
Si potrebbe modificare la mappa spostando queste curve nei punti in cui la moto soffre maggiormente.. Ma qui diventa difficile.
Probabilmente ho detto un sacco di cavolate..

Quei grafici sono proprio le differenze fra le diverse mappe, ho analizzato quasi tutte quelle per la mia moto... Quindi non sono vuoti, ma 0 significa che le mappe sono uguali.
Per il resto, boh...

[orso bipolare]

non é il 20% é molto di più!!! al banco una thrux stock non arriva a 55 cv...
comunque fidati che esiste ne sono "ragionevolmente" sicuro!!!

[mquadro]

Di serie e da specifiche ci sono 69 cv all'albero, alla ruota 55 mi sembrano un po pochi...
Cmq mi fido che sei ragionevolmente sicuro, ma io lo stesso non ci credo!

[orso bipolare]

Di serie e da specifiche ci sono 69 cv all'albero, alla ruota 55 mi sembrano un po pochi...
Cmq mi fido che sei ragionevolmente sicuro, ma io lo stesso non ci credo!

quindi tu non hai mai nemmeno visto un lancio al banco di una bonnie/thrux??? e di cosa parliamo allora?????