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Discussione: Nuova Triumph Bonneville 1200

  1. #1
    Il Boss L'avatar di Marco Manila
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    Tiger 800 XCx
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    Nuova Triumph Bonneville 1200

    Rivoluzione in casa Triumph: nasce una nuova generazione di Bonneville articolata in cinque modelli da 900 a 1.200 cc. Estetica che più classica e riuscita non si può, nuovo motore bicilindrico raffreddato a liquido e nuova ciclistica.

    Bonneville_T120_and_T120Black_Together_CROPPED.jpg
    Attesa da molti appassionati, la famiglia delle modern classic di Hinckley conosce in vista del 2016 una nuova generazione. Una serie di modelli proiettata nel futuro anche se con una estetica che più classica, e bella, non si può.
    La nuova famiglia Bonneville, che abbiamo conosciuto durante un visita nel quartier generale Triumph nel Leicestershire e che vi riassumiamo nell'intervista video qui sopra del nostro Andrea Perfetti, si articola ora su cinque modelli. Tutti targati 2016 e inediti.

    Si tratta delle nuove Bonneville T120 e T120 Black, delle nuove Thruxton e Thruxton R (di cui vi scriviamo qui) e della Street Twin (qui l'articolo dedicato), nome che debutta con questo modello e che ricorda la famosa Speed Twin del passato. Della nuova Scrambler non è stato annunciato ancora nulla, ma è facile ipotizzare un ampliamento della gamma presentata ora.

    Queste cinque moto, che potremo vedere direttamente alla prossima Eicma, sono completamente nuove sotto il profilo meccanico e ciclistico, oltre che ridisegnate nella linea. Vedono il debutto dei nuovi motori bicilindrici paralleli. Queste unità si segnalano per il raffreddamento a liquido, reso necessario dalle nuove normative che regolano le emissioni allo scarico e quelle acustiche, per la nuova cubatura (900 cc per la Street Twin, 1.200 per le altre quattro), la gestione e la dotazione elettronica, e il cambio a sei marce.

    Bonneville T120 e T120 Black

    Dal punto di vista estetico il richiamo allo stile iconico delle prime Bonneville è estremo, con una forte attenzione ai cromatismi e alle finiture delle parti meccaniche. I cilindri abbondantemente alettati e il radiatore perfettamente celato fra le culle del telaio non denunciano il passaggio al raffreddamento a liquido, che su una una classica del genere è visto come qualcosa che ne inquina lo stile. Lo scarico con i silenziatori dai terminali a collo di bottiglia ha ora i collettori dritti, più belli dei precedenti rialzati.

    La dotazione di serie vede elaborati stemmi cromati, il maniglione, il cavalletto centrale, le manopole riscaldate, i ricordati doppi collettori di scarico cromati e rivestiti per non colorarsi con le alte temperature.
    La nuova Bonneville T120 Black si arricchisce di un’elegante sella marrone scuro e di dettagli all-black quali i cerchi, il maniglione per il passeggero, lo scarico e il motore.

    La T120 è disponibile in quattro colorazioni di ispirazione classica: Cranberry Red e Aluminium Silver, con filettature verniciate a mano, Jet Black e Pure White, con filettature verniciate a mano, Jet Black Cinder Red.
    La T120 Black è disponibile in due colorazioni più aggressive: Jet Black e Matt Graphite.

    Il nuovo motore 1.200 cc denominato High Torque è come sempre un parallelo. Ha distribuzione quattro valvole per cilindro, imbiellaggio a 270°, acceleratore ride by wire, due mappe motore (road e rain), alimentazione a iniezione con ammissione a doppio corpo e cambio a sei marce. Questo nonostante la coppia generosa: 105 Nm dichiarata a 3.100 giri. Nulla si sa ancora invece riguardo la potenza massima o altre caratteristiche tecniche quali il peso.
    Il telaio di nuovo disegno è un doppia culla in tubi tondi di acciaio, stesso materiale anche per il forcellone a sezione rettangolare. All'avantreno campeggia un doppio freno a disco – in luogo del singolo precedente – con pinze a doppio pistoncino. Di serie ci sono l'Abs, l'acceleratore ride by wire che ha permesso l'adozione di due mappe motore (road e rain) e del controllo di trazione. Il nuovo cambio beneficia della frizione multidisco ora con dispositivo antisaltellamento, ci sono i fari a led, le manopole riscaldabili e una presa Usb sul cannotto di sterzo.

    La strumentazione a doppio quadrante circolare è classica d'aspetto ma ricca di informazioni digitali (come indicatore marcia inserita, modalità di guida, consumi, autonomia, orologio, eccetera), mentre la chiave di contatto comprende la funzione immobilizer.

    La gamma accessori conta 160 articoli per le due Bonneville T120, fra questi: silenziatori slip-on a cromati Vance & Hines, selle con cuciture a vista, carter frizione cromato, decorazioni per alternatore e corpo farfallato e un autentico stemma Triumph “4 Bar” per il serbatoio.

    E' stato creato un kit Prestige che è punto di partenza per realizzare la propria T120 custom e che comprende: stemma “4 Bar” cromato per il serbatoio, sella nera a coste con cuciture, indicatori di direzione a Led neri con lenti trasparenti, silenziatori slip-on a cerbottana cromati Vance & Hines, manopole nere a botticella, paracatena cromato, coperchi per frizione e alternatore e decorazione per corpo farfallato.



    bonneville-t120-cinder-red-front-quarter.jpgbonneville-t120-cinder-red-left-side.jpgbonneville-t120-cinder-red-overhead.jpgbonneville-t120-cinder-red-rear-quarter.jpgbonneville-t120-cinder-red-right-side.jpgbonneville-t120-cranberry-red-aluminium-silver-front-quarter.jpgbonneville-t120-cranberry-red-aluminium-silver-left-side.jpgbonneville-t120-cranberry-red-aluminium-silver-rear-quarter.jpgbonneville-t120-cranberry-red-aluminium-silver-right-side.jpgbonneville-t120-jet-black-front-quarter.jpgbonneville-t120-jet-black-left-side.jpgbonneville-t120-jet-black-overhead.jpgbonneville-t120-jet-black-pure-white-front-quarter.jpgbonneville-t120-jet-black-pure-white-left-side.jpgbonneville-t120-jet-black-pure-white-rear-quarter.jpgbonneville-t120-jet-black-pure-white-right-side.jpgbonneville-t120-jet-black-rear-quarter.jpgbonneville-t120-jet-black-right-side.jpgdp-duy-jet-black-0000.jpgdp-duy-jet-black-0001.jpgdp-duy-jet-black-0002.jpgdp-duy-jet-black-0004.jpgdp-duy-jet-black-0007.jpgdp-duy-matte-graphite-0000.jpgdp-duy-matte-graphite-0001.jpgdp-duy-matte-graphite-0002.jpgdp-duy-matte-graphite-0004.jpgdp-duy-matte-graphite-0007.jpg

    Il video ufficiale della rinascita delle nuove classiche Triumph:



    Prime impressioni di guida:



    Fonte: Moto.it


    TRIUMPH T120 – PREZZI f.c.
    Jet Black – 11.900€
    Cinder Red – 12.050€
    Cranberry Red/Aluminium Silver e Jet Black/Pure White – 12.140€

    TRIUMPH T120 BLACK – PREZZI f.c.
    Jet Black – 11.900€
    Matt Grey – 12.050€
    Ultima modifica di Marco Manila; 26/03/2016 alle 10:01

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  3. #2

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di Herzog
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    mi piacciono anche queste, oltre alle Trux!
    Come faccio, sono troppe per comprarle tutte.
    Shining and Sergio72 like this.
    Andare contro ogni buonsenso è un buon modo per non arrendersi.
    Se avessimo più buonsenso, ci arrenderemmo.

  5. #4
    TCP Rider Senior L'avatar di Angelik57
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    Ma.... qualcuno sa la misura dei pneumatici del T120 e se sono tubeless o ancora con camera d'aria ?
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    "...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di speedpent
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    bella bella...... ma non si parla di peso! ...quanto e' cresciuto?
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  7. #6
    TCP Rider L'avatar di crazyRyoga
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    Citazione Originariamente Scritto da Herzog Visualizza Messaggio
    mi piacciono anche queste, oltre alle Trux!
    Come faccio, sono troppe per comprarle tutte.
    Tranquillo appena escono i prezzi rinsaviamo tutti temo saranno parecchio alti...

    Citazione Originariamente Scritto da Angelik57 Visualizza Messaggio
    Ma.... qualcuno sa la misura dei pneumatici del T120 e se sono tubeless o ancora con camera d'aria ?

    L'unica cosa che si nota è che sembrerebbero dello stesso diametro ora. Attendiamo maggiori info..
    Ultima modifica di crazyRyoga; 28/10/2015 alle 09:13 Motivo: Unione Post Automatica
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  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di Lo scrofo
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    IMHO Devono essere per forza tubeless ....
    La vita è troppo corta per avere dei nemici. - Ayrton Senna

    Don't worry #Roma.. We have a special place on the site for you. It's called 'Gangbang' Pornhub

  9. #8
    TCP Rider Senior L'avatar di Angelik57
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    Citazione Originariamente Scritto da Lo scrofo Visualizza Messaggio
    IMHO Devono essere per forza tubeless ....
    Scofolotto, perché per forza ?
    "...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".

  10. #9
    TCP Rider Senior L'avatar di mic56
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    Ma poi vorrei richiamare l'attenzione sulla forma del carter sinistro, come adesso è più arrotondato rispetto alla vecchia bonneville.
    E' la medesima evoluzione subita dalle ultime moto inglesi rispetto alle prime.
    E' come se si ripetessero le fasi evolutive cinquant'anni dopo.
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  11. #10
    Triumphista Moderatore L'avatar di Sergio72
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    personalmente i collettori ( nella giunzione con i terminali di scarico ) li preferivo e molto nella precedente versione , con quel rialzo che dà un pò di movimento alla linea dei tubi

    BONNIE 1.jpg

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