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Il tuo ragionamento non fa una piega ed è condivisibile. A Napoli si dice, traduco, "dove vede e dove ceca", nel senso che certe volte si buttano soldi per sciocchezze e si vuol risparmiare su altre. La mia richiesta nasce dal fatto che parecchie modifiche fatte, anche costose, si sono rivelate illusorie e qualcuna l'ho anche eliminata. Non vorrei si ripetesse. Detto questo, come ho già scritto, mi fido di alcuni di voi, delle vostre esperienze e a settembre, ora sono in vacanza, faccio fare la mappatura che mi consiglia MessiOriginariamente Scritto da oiink
TTP vende un pacchetto sw autoconsistente che una volta installato contiene una versione semplificata di tuneecu sviluppata apposta per loro e la mappa. Il sw di triumph twin power ti guida passo passo nell'installazione della mappa e, cosa importantissima per il corretto funzionamento, nella verifica ed eventuale messa a punto di alcuni parametri quali il voltaggio del TPS e relativo reset di adattamento e allineamento dei corpi farfallati.
La mappa se non sei a punto con tps e corpi farfallati non lavorerà mai nelle condizioni ottimali con conseguente problema (es. Moto che si spegne in certe condizioni - vero messi@?) e/o prestazioni non ottimali.
In linea generale...se hai qualche nozione di informatica il modo per estrarre la mappa dal pacchetto sw lo puoi trovare ma a che pro? Fottere triumph twin power che , è una società con fini di lucro ovviamente, ha fatto un lavoro, lo ha fatto bene e ne ha creato un prodotto che vende ad un prezzo, tutto sommato, nemmeno troppo elevato.
Voglio dire...spendiamo migliaia di euro per modifiche del ca**o ma siamo restii a pagare 100€ per una mappa che se porti la tua moto a mappare al banco ti costa 400€. Loro lo hanno fatto, hanno affinato e modificato fino a raggiungere un ottimo livello, e giustamente ci guadagnano esattamente come ci guadagnano le varie lsl, jvb, kompotech che stampano un parafango in vtr e lo paghi 350€ senza battere ciglio.
Oh...a me non mi paga TTP. È solo così per dire. Sempre senza polemica. Peace & Love & KM.
Se avete dubbi leggete anche il forum triumphrat americano. Li si è parlato molto di TTP e avrete ulteriori pareri (tutti positivi). Qui su TCP al riguardo ci stava anche un bel post di @mquadro
Ciao
Alex
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Una domanda per Messi. Ho riletto tutta la procedura e mi sono accorto che , dopo le modifiche come quelle da te elencate, non ho fatto girare il motore per 20 minuti per l'auto adattamento ma ne ho fatti 210 in viaggio. Cambia qualcosa? Si è auto adattata camminando? La devo comunque fare ? GrazieIo ho trovato un'occasione (usati) l'ultimo prezzo sentito era sui 2.300€ spediti
E anche se, come dice maccio capatonda, sossoldi, la moto diventa di una leggerezza e precisione impressionante.
È da provare prima e dopo il cambio cerchi
I due kineo siamo sui 9,5kg mentre quelli di serie siamo sui 15
Per quanto riguardani due pezzi(bellmouth e guarnizione)
Se togli la fiancatina sinistra ti trovi lo snorkel
Ah no non questo ma questo
Che copre il filtro dell'aria convogliando il flusso all'inteno dello stesso
Togliendolo puoi cambiare il filtro e mettere il K&N che come dicevo oltre ad essere piú performante non devi cambiarlo nè pulirlo (lo danno per 80.000km)
Il filtro che ho comprato io è questo
Debitamente tagliato
La guarnizione ti serve per "tappare" quel bellmouth che altrimenti dovresti recuperare dallo snorkel
È molto semplice ma ti allego il tutorial di delboy
https://youtu.be/3gFEE-Lr5iQ
La moto, aumentando l'afflusso d'aria è molto piú briosa
Parlo per la mia esperienza diretta
No on off
Nessun rallentamento in ripresa
Consumi nn testati
(Dopo questa modifica la centralina deve autoadattarsi quindi 20 min al minimo e poi parti)
Al massimo ci si collega al tuneECU per vedere se la tps da errori o meno
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Io gli ammortizzatori ant e post è una delle prime cose che ho fatto
Dietro non ondeggia piú e davanti non affonda piú in frenata (cose che personalmente trovavo molto fastidiosa perché mi dava l'impressione che la frenata fosse piú lunga di quanto fosse in effetti)
Sono soldi spesi bene e, con un buon settaggio la tua guida ne trarrà beneficio
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Nel dubbio ho fatto girare il motore al minimo per 20 minuti. Al limite sarà stato inutile. Però cacchio, tenere in moto un motore raffreddato ad aria per 20 minuti, con questo caldo afoso. Quando ci sono salito sopra era tutto caldo, dal serbatoio alla sella. Speriamo sia servito a qualcosa
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