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Discussione: Riparazione Blocchetto Accensione

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Niklas
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    Riparazione Blocchetto Accensione

    Il blocchetto di accensione della mia Bonnie ha i contatti che non rispondono più ai movimenti della chiave, quando la moto è a motore acceso (e chiave in posizione ON) non si spegne e quando è spenta (chiave in posizione OFF) resta tutto in tensione (ho dovuto togliere il fusibile 11 della batteria per spegnere tutto).

    Qualche anima magnanima tra voi sa se e come sia possibile ripararlo?

    Nuovo costa una sproposito (tipo blocchetto + chiavi a 172 + 43 euro su worldoftriumph) e in giro per la rete sembra non ce ne siano.

    Anche non fosse riparabile, se si potesse cambiare il solo cilindretto (sfilandolo dal blocco e rifacendo i contatti) potrei cavarmela con uno non originale...o no?

    Ultima modifica di Niklas; 02/11/2017 alle 12:17

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  3. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di mic56
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    Prova con un disossidante per contatti.

  4. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da mic56 Visualizza Messaggio
    Prova con un disossidante per contatti.
    Provato con Svitol Technik per contatti elettrici, ma direi che non sia servito, ha buttato parecchio sporco (un poco ne butta ancora).

    Farò un secondo tentativo

    Sto tizio ha avuto un problema simile:

    BONNIE MAINTENANCE Corroded, Fried, Dead Bonneville T100 Ignition Switch | BONNIE CAFÉ

    E l'avrebbe risolto con un'accensione RFID:

    https://motogadget.com/shop/en/m-loc...ndschloss.html
    Ultima modifica di Niklas; 02/11/2017 alle 12:33 Motivo: Unione Post Automatica

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di Niklas
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    Oggi ho smontato il blocchetto, operazione non particolarmente complessa, basta togliere i bulloni della staffa laterale, aprire il coperchietto nero della piattella del blocchetto e staccarlo dalla staffa (l'ordine esatto di queste due penso sia al contrario ma non si riusciva).

    Dopo averlo aperto ho capito come mai la moto non si spegneva; il cilindro interno del blocchetto che è l'interruttore vero e proprio aveva il perno centrale rotto ed era rimasto bloccato sulla posizione ON.

    In buona sostanza, girando la chiave nella serratura il cilindro interruttore non si spostava dalla posizione in cui era.

    Posto qualche foto che potrebbe servire a chiarire.

    Si vedono la piattella fronte e retro, il blocchetto dell'accensione da dietro / dentro e il cilindro interruttore col perno centrale rotto a metà + 2 cuscinetti. L'interno del blocchetto è ingrassato e questo penso abbia contribuito a mantenere il cilindro plastico in posizione ON


    P_20171104_150615_HDR.jpgP_20171104_150555_HDR.jpg
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  6. #5
    TCP Rider Senior L'avatar di mic56
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    E quindi?

  7. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da mic56 Visualizza Messaggio
    E quindi?
    E quindi sto cercando il cilindro interruttore bianco per poter fare la riparazione, ma non so se riuscirò a trovarlo.

    In alternativa passerò direttente all'accensione rfid, che penso sarà un lavoro che farò lo stesso in futuro, anche dovessi ripare questo blocchetto

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    Qualcuno di voi sa qualcosa su questo:

    http://www.motorbikealarm.co.uk/shop...iliser-system/

    Sarebbe qualcosa di "simile" all' m.lock ma con in più l'antifurto e la possibilità di avere schemi di cablaggio "personalizzati"

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    Ultima modifica di Niklas; 05/11/2017 alle 14:28 Motivo: Unione Post Automatica

  8. #7
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    A me si erano bruciate le spazzoline interne le avevo rifatte poi su subito ho trovato un blocchetto senza chiave e l'ho sostituito pagato 40 euro.. Altrimenti compra un blocchetto a 2 posizioni da moto da enduro tipo KTM, Husqvarna lo paghi pochissimo e lo monti dove vuoi.. Triumph quel pezzo che si fa fare su suo disegno in India lo fa pagare tantissimo, pensate che avevo rintracciato la ditta Indiana e fatto simile con un solo foro di aggancio costava spedito pochissimo...

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di Niklas
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    Citazione Originariamente Scritto da marcopugliese Visualizza Messaggio
    A me si erano bruciate le spazzoline interne le avevo rifatte poi su subito ho trovato un blocchetto senza chiave e l'ho sostituito pagato 40 euro.. Altrimenti compra un blocchetto a 2 posizioni da moto da enduro tipo KTM, Husqvarna lo paghi pochissimo e lo monti dove vuoi.. Triumph quel pezzo che si fa fare su suo disegno in India lo fa pagare tantissimo, pensate che avevo rintracciato la ditta Indiana e fatto simile con un solo foro di aggancio costava spedito pochissimo...
    Grazie per le dritte! Non è che avresti ancora i riferimenti di quella ditta indiana?

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  10. #9
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  11. #10
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    Stasera ho provato ad incollare il pezzo rotto del cilindro interruttore, è durato meno di 1 secondo, come mi aspettavo in realtà.

    Mi sa che dovrò comprare il ricambio originale se non voglio passare all'accensione elettronica

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