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Discussione: Mantenitore di carica T100 2017

  1. #1
    Nuovo TCP Rider
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    Mantenitore di carica T100 2017

    Quale mantenitore è consigliato e, scusate l'ignoranza, come va collegato?
    Esiste una presa utilizzabile oppure...
    Penso che convenga lasciare la batteria in sede e collegata.

    Sicuramente l'argomento è stato trattato, ma vorrei ugualmente una dritta.

    Grazie

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  3. #2
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Tutti i caricabatterie/mantenitori di buona marca vanno bene (BC, Optimate, CTEK, ecc..).
    Per l'utilizzo specifico su una moto è sufficiente acquistare il modello più piccolo (che solitamente carica/mantiene batterie da 2 a 30Ah), ma è necessario selezionare il modello a seconda del tipo di batteria installata: standard al piombo/gel oppure al litio.
    Quasi tutti gli apparecchi in commercio sono dotati di un cavetto da collegare ai capi della batteria, per rendere comoda (e veloce) la connessione alla stessa.
    Se i terminali della batteria sono facilmente raggiungibili, se ne può anche fare a meno ed utilizzare i morsetti (o "coccodrilli").
    Per un lavoro più "pulito", io consiglio di installare comunque il cavetto, in modo che si possa tenere chiusa la sella durante l'utilizzo del caricabatterie/mantenitore.

    Sabba

  4. #3
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da Hugo Visualizza Messaggio
    Quale mantenitore è consigliato e, scusate l'ignoranza, come va collegato?
    Esiste una presa utilizzabile oppure...
    Penso che convenga lasciare la batteria in sede e collegata.

    Sicuramente l'argomento è stato trattato, ma vorrei ugualmente una dritta.

    Grazie

    Da esperienza personale,mi sento di consigliarti
    il CTECK XS O.8.....ha lo stesso prezzo di quelli consigliati da Sabba,ma è ad un livello superiore.
    Per il resto,segui i suoi consigli.

  5. #4
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Il CTEK XS 0.8 è uno di quelli che ho consigliato, e in garage ne ho uno.

    Sabba

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di kashmir
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    Io ho appena comprato l'optimate 3 0.8 al conce triumph, pagato circa 57€ al cambio. In realtà debbo ancora montarlo perché mi piange il cuore mettere la moto a riposo e vorrei girarci almeno fino a natale.
    Al riguardo chiedo un consiglio: il concessionario mi ha detto di tenerla collegata per tutto il periodo invernale ma ho letto da qualche parte che le continue ricariche ridurrebbero la vita della batteria. Ad occhio mi sembra una stronz.... Voi che ne pensate?

    Inviato dal mio STF-L09 utilizzando Tapatalk

  7. #6
    Nuovo TCP Rider
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    Grazie per i consigli, ancora due cose.

    1) Si lasciano i cavi della batteria collegati e si collega il mantenitore in paralello,
    in pratica non si stacca nulla dalla batteria.
    Dico bene?

    2) La T100 2017 monta una normale batteria al piombo, giusto?

    Grazie mille

  8. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da kashmir Visualizza Messaggio
    Io ho appena comprato l'optimate 3 0.8 al conce triumph, pagato circa 57€ al cambio. In realtà debbo ancora montarlo perché mi piange il cuore mettere la moto a riposo e vorrei girarci almeno fino a natale.
    Al riguardo chiedo un consiglio: il concessionario mi ha detto di tenerla collegata per tutto il periodo invernale ma ho letto da qualche parte che le continue ricariche ridurrebbero la vita della batteria. Ad occhio mi sembra una stronz.... Voi che ne pensate?

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    Confermo la stronzata!
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  9. #8
    TCP Rider L'avatar di kashmir
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    Citazione Originariamente Scritto da carmelo23 Visualizza Messaggio
    Confermo la stronzata!
    Mi era sembrato infatti.

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  10. #9
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Dipende dal caricabatterie, o per dirla in modo più tecnico, dalla programmazione interna del circuito di mantenimento.
    I cicli di ricarica di una batteria convenzionale sono circa 300, mentre quelli di una batteria al litio superano i 2000.
    Se un mantenitore effettua uno o più cicli di carica/scarica ogni giorno, come facevano quelli più antiquati, dopo 300 giorni si può prendere la batteria e buttarla direttamente nel rusco.
    Di norma i caricabatterie moderni adottano logiche di funzionamento che prevedono i processi di carica/manutenzione molto più distanziati nel tempo, ed in teoria possono essere sempre lasciati attaccati alla batteria.
    Io però taglio la testa al toro, e ricarico le batterie (se lasciate montate sulle moto) una volta ogni 8-10 giorni (se al litio), oppure ogni 14-15 giorni se al piombo.
    Un solo ciclo di carica, e poi stacco tutto.
    Potreste chiedervi perché carico meno frequentemente le batterie al piombo rispetto quelle al litio, quando in teoria sono queste ultime ad essere caratterizzate da una bassissima autoscarica.
    Per due motivi:
    1) limitare il numero di cariche/scariche
    2) le batterie al piombo hanno una capacità fisica di immagazzinamento energia (Ah) più elevata rispetto alle corrispondenti al litio, per cui queste ultime sono soggette a scaricarsi più in fretta in presenza di carichi elettrici di una certa portata (antifurti, transponder, prese USB non sotto chiave).

    Sabba

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di kashmir
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    Quindi se ho ben capito il mantenitore provvede a scaricare forzatamente la batteria (fino ad una certa percentuale) per poi ricaricarla? Ma non sarebbe più corretto che lo faccia solo quando rilevi una naturale diminuzione della carica?

    Inviato dal mio STF-L09 utilizzando Tapatalk
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