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  • 1 Post By Pelledorso
  • 2 Post By tony le magnific

Discussione: Da Tiger Sport a Bonneville T120..consigli!!

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Bob675
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    Da Tiger Sport a Bonneville T120..consigli!!

    Ciao a tutti,
    come avrete capito dal titolo, sono un felice possessore di una tiger sport che per├▓ da qualche mese ha messo gli occhi sulla Bonneville T120 al punto che sarebbe tentato di fare un cambio, visto e considerato che difficilmente far├▓ altri lunghi viaggi.

    Con la Tiger mi sono sempre trovato bene, a parte il peso un p├▓ eccessivo ed il baricentro alto che non agevolano per niente le manovre da fermo, specie con zavorrina e valige.

    So benissimo, che le due moto non sono propriamente paragonabili, per tipologia, motore, ecc ecc, ma vorrei sapere da qualcuno di voi, che magari ce l'ha gi├* da tempo, come ci si trova nelle varie situazioni, ad esempio:
    - l'autostrada ├Ę davvero proibitiva, parlo ovviamente di brevi tratti?
    - brevissimi tratti obbligati di leggero sterrato sono fattibili?
    - c'├Ę qualcosa che secondo voi mi mancher├* della Tiger?
    - qual'├Ę il peggiore difetto della bonneville

    Grazie in anticipo.

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di Bob675
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    Da Tiger Sport a Bonneville T120....consigli!!!

    Ciao a tutti,
    come avrete capito dal titolo, sono un felice possessore di una tiger sport che per├▓ da qualche mese ha messo gli occhi sulla Bonneville T120 al punto che sarebbe tentato di fare un cambio, visto e considerato che difficilmente far├▓ altri lunghi viaggi.

    Con la Tiger mi sono sempre trovato bene, a parte il peso un p├▓ eccessivo ed il baricentro alto che non agevolano per niente le manovre da fermo, specie con zavorrina e valige.

    So benissimo, che le due moto non sono propriamente paragonabili, per tipologia, motore, ecc ecc, ma vorrei sapere da qualcuno di voi, che magari ce l'ha gi├* da tempo, come ci si trova nelle varie situazioni, ad esempio:
    - l'autostrada ├Ę davvero proibitiva, parlo ovviamente di brevi tratti?
    - brevissimi tratti obbligati di leggero sterrato sono fattibili?
    - c'├Ę qualcosa che secondo voi mi mancher├* della Tiger?
    - qual'├Ę il peggiore difetto della bonneville

    Grazie in anticipo.

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di Pelledorso
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    da dove ci sono tante zanzare e tanta nebbia!
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    Citazione Originariamente Scritto da Bob675 Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti,
    come avrete capito dal titolo, sono un felice possessore di una tiger sport che per├▓ da qualche mese ha messo gli occhi sulla Bonneville T120 al punto che sarebbe tentato di fare un cambio, visto e considerato che difficilmente far├▓ altri lunghi viaggi.

    Con la Tiger mi sono sempre trovato bene, a parte il peso un p├▓ eccessivo ed il baricentro alto che non agevolano per niente le manovre da fermo, specie con zavorrina e valige.

    So benissimo, che le due moto non sono propriamente paragonabili, per tipologia, motore, ecc ecc, ma vorrei sapere da qualcuno di voi, che magari ce l'ha gi├* da tempo, come ci si trova nelle varie situazioni, ad esempio:
    - l'autostrada ├Ę davvero proibitiva, parlo ovviamente di brevi tratti?
    - brevissimi tratti obbligati di leggero sterrato sono fattibili?
    - c'├Ę qualcosa che secondo voi mi mancher├* della Tiger?
    - qual'├Ę il peggiore difetto della bonneville

    Grazie in anticipo.
    Che Ŕ una triumph
    BikeAnto likes this.
    ORGOGLIOSO DI NON ESSERE ISCRITTO A FEISBUK E SOCIALMINKIAVARI

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di Bob675
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    Citazione Originariamente Scritto da Pelledorso Visualizza Messaggio
    Che Ŕ una triumph

    bene... e quindi??

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di thepen70
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    forse sarebbe meglio scrivere nella sezione della bonneville, magari ti danno dei pareri, difficile trovare uno che abbia entrambe le moto...

  7. #6
    Triumphista Moderatore L'avatar di messi@
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    Milan cont il coeur e cont i man
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    il mio piccolo contributo si ferma al due risposte
    sterrato...leggero leggero lo fai con una scrambler tassellata per via del peso, con la t100 dubito che tu possa fare di pi¨ di uno sterrato compattissimo asciutto polveroso senza sassi....
    autostrada...a meno che non monti un bel parabrezza spostamenti lunghi li soffri per via della sella, dell'esposizione all'aria, delle sospensioni...molto pi¨ che con la tiger....
    Premio Nobel per la Pace......interiore

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di babele
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    Da Tiger Sport a Bonneville T120....consigli!!!

    CiaoRisposta sintetica ai 4 quesiti posti:
    -Autostrada percorribile per tratti max di 100/150 km. Di pi¨ con un piccolo parabrezza.
    -Sterrato niente. Se devi fare 100 mt. di strada bianca la fai lo stesso Ma questo Ŕ un limite di tutte le stradali basse e con gomme inadeguate.
    -Cosa ti mancherÓ non saprei; sicuro quel comfort dei lunghi spostamenti.
    -Peggior difetto le sospensioni. Come ho giÓ detto in unĺaltra discussione, con 1000Ç migliori sia avanti che dietro ma non Ŕ detto che vada fatto perchÚ tanti ci si trovano bene.
    Potresti attendere la prossima Scrambler 1200, magari risentiresti meno il cambio di moto.
    Tutto ci˛ a mio modesto parere.
    Ultima modifica di babele; 02/08/2018 alle 15:00

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di tony le magnific
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    bob675 la moto no a LIMITI i limiti sono dentro di noi,,,,

    la moto mia se puo dire che e in strada de maggio 2017 a oggi Km 23.000 e + o fatto di tutto 900 km in 8 ore e mezza in autostrada,, ultimo fine settimana 1000 km in 2 giorni o salito colli dei morti, sampeyre, agnello, izoard, e per ultimo colli finestre de val Susa a forte delle fenestre 10 km asfalto e poi 9 km di STERRATO BRUTO, PERO BRUTO, miei compagni di salita erano le 250 cross salivano come capre,, e io piano piano salivo anche sculettando un po pero salivo,,

    Quando esco sempre con le bisacce piene e anche il BAULETTO si per ME e molto comodo,, che me ne frega la estetica,,,,,,
    Guarda la T120 e una grande moto, un motore che parte del basso FENOMENALE,, io ce lo originale, pero poi le ammortizzatore lavorano bene lo stesso senza essere bitubo o altro,,

    le metti un parabrezza come o fato io il AF49 della Givi e il migliore,, gli altri a 160 KM/h se muovono e beccheggia il manubrio,, questo a un CX aerodinamico stupendo....

    adesso come sella hai anche la King e Qeen pero e comoda per viaggiare a lungo raggio,,,,,,, altrimenti usa la originale niente male,,

    nota importante,, FAI BARTUBELEES

    Perche con la camera de aria per niente uscire a lungo raggio,, altro metti fari supplementari perche di note ilumina poco, sopratutto in montagna,,

    Per il resto e un MULO,, inarrestabile, le dai gas e vola,, subito sale de velocita fino 180 Km/h poi se pianta ( carico )

    Spero essere un po di aiuto e farte capire come e la T120 al meno la mia

    ​TONY le magnific


    P7280019.jpg P7290135.jpg P7290132.jpg triumph fango.jpg
    Ultima modifica di tony le magnific; 02/08/2018 alle 17:35
    Tiger8 and pyro77 like this.
    no importa che marca sia tu moto ,,,, il vento e lo stesso

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di Tiger_Riccio
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    ho guidato per qualche km una T120. Ho notato che le manca un sacco di spinta rispetto al Tiger e la posizione in sella non mi piace. I tratti sterrati sono fattibilissimi, come lo sono col Tiger (ad esempio ho fatto il percorso dell'eroica). No capisco perchŔ l'autostrada dovrebbe essere proibitiva.
    Il 98% delle persone Ŕ pi¨ veloce e pi¨ soddisfatta su una moto meno potente ma impostata nel modo giusto. Riflettete su questo quando decidete di spendere soldi sulla vostra moto.

  11. 03/08/2018, 11:29

    Triumphista Moderatore


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