Link utili:  Sito TCP - Store Triumphchepassione - Regolamento del Forum - Pubblicità su TCP

Segui TCP su:

Benvenuto su Triumphchepassione, il Forum Triumph più attivo d' Italia!

Sei nuovo del Forum? LEGGI IL REGOLAMENTO e PRESENTATI in questa sezione. Non sai usare il Forum? Ecco una semplice GUIDA.


Risultati da 1 a 7 di 7

Discussione: Contagiri su Street Twin.

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Dedox
    Data Registrazione
    25/10/16
    Località
    Torino
    Messaggi
    702

    Contagiri su Street Twin.

    Ciao a tutti, ho visto che in Inghilterra uno ha messo il contagiri su Street Twin pubblicando anche un video dove si può vedere che funziona piuttosto bene. Sono 3 fili: 12V, massa e quello che va alla bobina. Qualcuno mi sa indicare come fare i collegamenti? Grazie a chi mi da una mano.
    Questo è quello che ha montato:
    https://shop.thunderbike.de/en/Custo...hparam=69-6312
    Allego anche le istruzionihttp://cloud.tapatalk.com/s/5ba24626...edm_48_eng.pdf

    Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

  2. # ADS
     

  3. #2
    Nuovo TCP Rider L'avatar di sensibile
    Data Registrazione
    14/04/14
    Località
    Monfalcone go
    Moto
    Street Twin 2016
    Messaggi
    34
    Ciao Dedox
    alcuni mesi fa mio fratello ha installato 1 di questi sul proprio sportster. è piuttosto minuscolo.
    il prodotto è affidabile e semplice da installare. anche guidando in giornate piovose non da problemi
    va acquistata anche la staffa che copre opportunamente la parte posteriore dove ci sono i cablaggi e permette di fissarlo da qualche parte.
    ha la possibilità di scegliere i rapporti di accensione quindi si adatta a svariati motori a 2 o 4 cilindri.
    seguendo le istruzioni i due cavi 12v+ (orange e red) vanno collegati assieme. meglio ancora ponticellare
    nel connettore principale cosi esce 1 solo cavo positivo (i contatti sono amovibili e si possono togliere quelli non necessari, con pazienza e oculatezza).
    un positivo puo essere rubato (rubarcorrente) dai fili di alimentazione del proiettore anabbagliante.
    massa a qualunque punto del telaio, per la street è possibile utilizzare un anello capocorda da 8mm di diametro interno, saldarci/crimparci il filo elettrico e fissarlo al bullone destro che sostiene il regolatore di tensione (sotto il fanale - la massa arriva dalla piastra inferiore forcella).
    rimane da collegare uno dei due fili rimanenti. green impulso positivo, bianco impulso negativo.
    qui bisogna spostare (non smontare) il serbatoio. Via la sella, togliere il perno che fissa la parte posteriore del serbatoio e spostare delicatamente indietro il serbatoio avendo cura di liberare i due cablaggi/connettori della pompa e indicatore livello carburante dalle unghie che li fermano in posizione sul montante superiore del telaio: questo per evitare di stirarli.
    il serbatoio (meglio se in riserva) si appoggia sul coperchio valvole (meglio proteggere i bordi serbatoio con un semplice profilo di gomma, quello che si usa sui bordi delle portiere delle autovetture, cosi le verniciature ti ringrazieranno).
    ci sono tutorial su youtube che possono aiutare a capire (è la stessa operazione che si porta a termine per riempire il circuito di raffreddamento durante la sostituzione del liquido antigelo: anche quel tappo si trova sotto il serbatoio del carburante).
    il serbatoio lo si sposta all indietro quanto basta per poter mettere le mani su uno dei due faston che alimentano la bobina di sinistra fissata al montante superiore del telaio (bobina che prima era nascosta dal serbatoio). a questo punto, con la bobina di fronte a te puoi scegliere il contatto di sinistra (quello verso il frontale della moto) per l'impulso positivo, oppure il contatto di destra (che guarda verso il posteriore della moto) per il negativo (la bobina lato dx ha i contatti esattamente all opposto : - fronte , + retro) .
    i due positivi hanno cavi di identico colore. i due negativi hanno colori diversi. comunque il negativo è in posizione piu' esposta e meno protetta.
    anche qui si possono scegliere modi diversi x i collegamenti. un rubacorrente, saldare il filo al fastom togliendo la protezione di plastica che è amovibile, oppure dotarsi di un faston sdoppiatore.
    OKKIO CHE IL FASTON femmina ORIGINALE innestato ALLA BOBINA è LEGGERMENTE + STRETTO DEI FASTON 6.3 (un paio di decimi di millimetro).
    quindi con uno sdoppiatore ce qualche problema nell innesto sul maschio 6.3 . non aggiungo altro .... un tanto per incasinare le cose semplici.
    poi il filo lo si puo passare all'interno del corridoio plastico dedicato ai cablaggi che ne permette l uscita ordinata prima del canotto di sterzo.
    tutto può essere cablato e nascosto dentro al fanale.

    tanta pazienza e qualche attrezzo
    Ultima modifica di sensibile; 14/02/2020 alle 15:37

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di Dedox
    Data Registrazione
    25/10/16
    Località
    Torino
    Messaggi
    702
    Citazione Originariamente Scritto da sensibile Visualizza Messaggio
    Ciao Dedox
    alcuni mesi fa mio fratello ha installato 1 di questi sul proprio sportster. è piuttosto minuscolo.
    il prodotto è affidabile e semplice da installare. anche guidando in giornate piovose non da problemi
    va acquistata anche la staffa che copre opportunamente la parte posteriore dove ci sono i cablaggi e permette di fissarlo da qualche parte.
    ha la possibilità di scegliere i rapporti di accensione quindi si adatta a svariati motori a 2 o 4 cilindri.
    seguendo le istruzioni i due cavi 12v+ (orange e red) vanno collegati assieme. meglio ancora ponticellare
    nel connettore principale cosi esce 1 solo cavo positivo (i contatti sono amovibili e si possono togliere quelli non necessari, con pazienza e oculatezza).
    un positivo puo essere rubato (rubarcorrente) dai fili di alimentazione del proiettore anabbagliante.
    massa a qualunque punto del telaio, per la street è possibile utilizzare un anello capocorda da 8mm di diametro interno, saldarci/crimparci il filo elettrico e fissarlo al bullone destro che sostiene il regolatore di tensione (sotto il fanale - la massa arriva dalla piastra inferiore forcella).
    rimane da collegare uno dei due fili rimanenti. green impulso positivo, bianco impulso negativo.
    qui bisogna spostare (non smontare) il serbatoio. Via la sella, togliere il perno che fissa la parte posteriore del serbatoio e spostare delicatamente indietro il serbatoio avendo cura di liberare i due cablaggi/connettori della pompa e indicatore livello carburante dalle unghie che li fermano in posizione sul montante superiore del telaio: questo per evitare di stirarli.
    il serbatoio (meglio se in riserva) si appoggia sul coperchio valvole (meglio proteggere i bordi serbatoio con un semplice profilo di gomma, quello che si usa sui bordi delle portiere delle autovetture, cosi le verniciature ti ringrazieranno).
    ci sono tutorial su youtube che possono aiutare a capire (è la stessa operazione che si porta a termine per riempire il circuito di raffreddamento durante la sostituzione del liquido antigelo: anche quel tappo si trova sotto il serbatoio del carburante).
    il serbatoio lo si sposta all indietro quanto basta per poter mettere le mani su uno dei due faston che alimentano la bobina di sinistra fissata al montante superiore del telaio (bobina che prima era nascosta dal serbatoio). a questo punto, con la bobina di fronte a te puoi scegliere il contatto di sinistra (quello verso il frontale della moto) per l'impulso positivo, oppure il contatto di destra (che guarda verso il posteriore della moto) per il negativo (la bobina lato dx ha i contatti esattamente all opposto : - fronte , + retro) .
    i due positivi hanno cavi di identico colore. i due negativi hanno colori diversi. comunque il negativo è in posizione piu' esposta e meno protetta.
    anche qui si possono scegliere modi diversi x i collegamenti. un rubacorrente, saldare il filo al fastom togliendo la protezione di plastica che è amovibile, oppure dotarsi di un faston sdoppiatore.
    OKKIO CHE IL FASTON femmina ORIGINALE innestato ALLA BOBINA è LEGGERMENTE + STRETTO DEI FASTON 6.3 (un paio di decimi di millimetro).
    quindi con uno sdoppiatore ce qualche problema nell innesto sul maschio 6.3 . non aggiungo altro .... un tanto per incasinare le cose semplici.
    poi il filo lo si puo passare all'interno del corridoio plastico dedicato ai cablaggi che ne permette l uscita ordinata prima del canotto di sterzo.
    tutto può essere cablato e nascosto dentro al fanale.

    tanta pazienza e qualche attrezzo
    Grazie mille della spiegazione. Il serbatoio l’ho già spostato altre volte e non è un problema. Sarebbe bello avere qualche foto per i collegamenti. Comunque magari proverò

  5. #4
    Nuovo TCP Rider L'avatar di sensibile
    Data Registrazione
    14/04/14
    Località
    Monfalcone go
    Moto
    Street Twin 2016
    Messaggi
    34
    Ciao Dedox
    stiamo tentando di installare un tacho daytona velona . ti aggiorno appena riusciamo, in qualche modo, a pescare il segnale dei giri/accensioni cosi ti verifico e confermo anche i colori dei cavi che sono fissati alle bobine. sul diagramma elettrico i due fili di identico colore sono marrone/rosa, mentre i due fili di colore diverso sono verde/rosa e verde/viola. facendo fede alle istruzioni che si recuperano in rete :

    To determine POSITIVE and NEGATIVE of your coils: Most motorcycles will have two wires going to each of
    the two coils. Each coil will share one common color wire and will have one different color wire.
    The common color is positive, and the different colors are negative.
    Ultima modifica di sensibile; 15/02/2020 alle 11:50

  6. #5
    TCP Rider
    Data Registrazione
    10/08/17
    Località
    Milano
    Messaggi
    115
    Se vuoi posso venderti il contakm/contagiri che monta la streetcup / t100 / t120

    Il connettore dovrebbe essere plug&play anche con la street twin e l’unica cosa che to dovresti procurare è la staffa di sostegno.




    Sent from my iPhone using Tapatalk

  7. #6
    Nuovo TCP Rider L'avatar di sensibile
    Data Registrazione
    14/04/14
    Località
    Monfalcone go
    Moto
    Street Twin 2016
    Messaggi
    34
    bella proposta , ci sarebbe anche un prezzo desiderato ?

  8. #7
    TCP Rider
    Data Registrazione
    10/08/17
    Località
    Milano
    Messaggi
    115
    350€ + spese di spedizione.
    Nuovo ne costa quasi 800€.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

Discussioni Simili

  1. [-] Dimensioni scritta Triumph su Street twin/Street Scrambler
    Di ancatdubh nel forum Bonneville/Thruxton/Scrambler
    Risposte: 9
    Ultimo Messaggio: 18/01/2019, 11:19
  2. [Street Twin] Strumento con contagiri su Street twin
    Di Dedox nel forum Bonneville/Thruxton/Scrambler
    Risposte: 28
    Ultimo Messaggio: 10/04/2018, 16:19
  3. [street twin] schema elettrico street twin
    Di kermit street twin nel forum Bonneville/Thruxton/Scrambler
    Risposte: 1
    Ultimo Messaggio: 11/03/2018, 16:50
  4. [street twin] schema elettrico street twin
    Di kermit street twin nel forum Problemi e consigli tecnici generici
    Risposte: 1
    Ultimo Messaggio: 11/03/2018, 16:50
  5. [Street Twin] Contagiri su Street twin
    Di Dedox nel forum Bonneville/Thruxton/Scrambler
    Risposte: 0
    Ultimo Messaggio: 11/06/2017, 07:34

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •