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Discussione: street twin NON scala le marce , estendo a possessori nuove T100 T120

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di sensibile
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    street twin NON scala le marce , estendo a possessori nuove T100 T120

    Carissimi,
    apro questo post per raccogliere i Vostri contributi su ciò che sto per raccontarvi.

    parliamo della mia cara street twin immatricolata 2016 con all attivo 27k km.

    Avevo da poco superato la percorrenza di 20k km quando in fase di scalata il cambio non ha
    voluto saperne di passare dalla seconda alla prima marcia . Man mano che i km aumentavano ,
    la cosa si è ripetuta, sempre meno saltuariamente, anche in scalata tra marce diverse , fino ad arrivare a tre giorni fa
    quando dalla quinta non ce stato verso di ritornare ad alcuna delle marce inferiori.

    Grazie alla coppia sostenuta e un po di lavorio con la frizione sono comunque riuscita a rientrare all ovile.

    Ora stiamo smontando il giocattolo e vediamo cosa esce.

    una rapida ricerca in rete sui forum esteri e voilà-t! : Il problema sembra essere abbastanza frequente sulle nuove classic che condividono lo stesso identico meccanismo di azionamento del cambio

    Mi farò viva non appena avrò i pezzi tra le mani, magari con qualche foto

    Immagini Allegate Immagini Allegate
    Ultima modifica di sensibile; 05/01/2020 alle 10:10

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di Maciste
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  4. #3
    TCP Rider L'avatar di sensibile
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    ecco le prime immagini (che altri celano) piuttosto eloquenti

    st01.jpg ST05.jpg ST02.jpg

    il perno presenta una incisione da logorio con profondità di 0,2 mm
    mentre il dente della forchetta è anchesso logorato

    ancora un paio di particolari

    ST03.jpg ST04.jpg

    ancorché il perno sia inciso solo in uno dei punti dove appoggia/strofina la forchetta in fase di cambiata (a parità di azioni dovremmo trovare simile condizione sulla circonferenza perno a 180 gradi di distanza) anche l'altro dente della forchetta è bello e consumato

    trattamento superficiale veramente "superficiale"




    morale : il perno si consuma creando uno scalino, la punta della forchetta (che agisce sui petali che permettono la rotazione del tamburo/crociera del cambio) si consuma. l'insieme delle condizioni producono un movimento rotatorio della forchetta rispetto alla propria verticale scivolando di lato e perdendo piano piano la presa sul petalo della crociera grazie al dente forchetta eroso . CAMBIATA FALLITA. spero di essere stata chiara

    petalo.jpg

    pezzo di ricambio COMPLETO , dalle ricerche in rete , dovrebbe essere T1191968 , costo un centone e tra 25k km ONCE MORE ?

    Ultima modifica di sensibile; 21/06/2020 alle 09:17 Motivo: Unione Post Automatica
    pier74 likes this.

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di duranevefresca
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    street twin NON scala le marce , estendo a possessori nuove T100 T120

    Ho cambiato anche io alla mia Thruxton questo pezzo.
    I pezzi, sia per il motore 900 che per il 1200, sono tutti uguali.
    Questi sono i categorici che devi prendere:

    T1196666 - ALBERINO Selettore Cambio - 50 euro
    T1198765 - PIVOT - 8 euro
    T1269876 - Guarnizione carter - 10 euro
    Estrattore per la campana Frizione EBC - 25 euro

    Vedi anche questa discussione.

    https://www.triumphrat.net/threads/2...ost-2003778292
    Ultima modifica di duranevefresca; 05/01/2020 alle 12:25
    sensibile likes this.

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di dargari
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    Ciao, al momento 10000 km nessun problema al cambio.
    Sperando non serva ho salvato comunque il post.
    Grazie per aver condiviso le informazioni.
    Dario

  7. #6
    TCP Rider Senior L'avatar di mic56
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    Io penso che la triumph dovrebbe provvedere gratuitamente facendo un richiamo.
    Maciste and z4fun like this.

  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di Shining
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    La famosa qualità ingl...ops, volevo dire thailandese
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  9. #8
    TCP Rider L'avatar di sensibile
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    forse non è una esclusiva made in thailand. disperazione "downshift" galassia triumph : in rete si apre un mondo che coinvolge modelli che non condividono lo stesso motore ma gli stessi singoli componenti (pivot, alberini, detent wheel, etc)

    grazie DURANEVEFRESCA per la dritta
    Ultima modifica di sensibile; 05/01/2020 alle 13:01 Motivo: Unione Post Automatica
    duranevefresca likes this.

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di z4fun
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    Probabilmente trattamento di indurimento errato o progettato male

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di Maciste
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    Citazione Originariamente Scritto da mic56 Visualizza Messaggio
    Io penso che la triumph dovrebbe provvedere gratuitamente facendo un richiamo.
    Concordo al 100%

    Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

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