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Discussione: Sto per passare a Bonneville, mi farebbe piacere conoscere le vostre opinioni.

  1. #51
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da MarcoSV Visualizza Messaggio
    Una curiosità che mi sono scordato di chiedere...i raggi sono zincati, cromati o cosa?
    Grazie
    Cromati, con una fastidiosa tendenza a lasciare comparire puntini di ruggine se trascurati (puliti)
    Saluti,
    Dario

  2. # ADS
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  3. #52
    TCP Rider L'avatar di Koros
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    tra un pò...
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    Citazione Originariamente Scritto da MarcoSV Visualizza Messaggio
    Scusate se non ho visto male la Thruxton costa più o meno quanto la Bonnie 1200, devo considerarla come la versione sportiva della Bonneville? Io preferisco andature tranquille ma questa ha tutto!1200, doppio disco, forcelle rovesciate e ammortizzatori regolabili...
    devi vedere quella che ti fa più "sangue"... ma perchè, la Scrambler la butti???

  4. #53
    TCP Rider L'avatar di MarcoSV
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    Nessun motivo particolare, non sono fan dell'aspetto fuoristrada. Non mi fa impazzire.
    Ultima modifica di MarcoSV; 18/06/2020 alle 05:56

  5. #54
    TCP Rider L'avatar di Paulus
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    passare dalla fatboy a una cafè racer è un bel salto carpiato con triplo avvitamento. semimanubri e posizione caricata? andrei sulla Bonnie più classica e massiccia che c'è
    Blacktwin and Koros like this.

  6. #55
    TCP Rider L'avatar di MarcoSV
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    Mi sa che farò cosi. Al limite con la Speedmaster limiterei i danni. Certo costicchia...
    Devo dire che Triumph a parte mi piace un sacco anche la Kawa 900rs. C'è molta concorrenza in quel settore, anche la Honda cb1100ex

  7. #56
    TCP Rider L'avatar di Koros
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    tra un pò...
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    Citazione Originariamente Scritto da Paulus Visualizza Messaggio
    passare dalla fatboy a una cafè racer è un bel salto carpiato con triplo avvitamento. semimanubri e posizione caricata? andrei sulla Bonnie più classica e massiccia che c'è
    T100 o T120 blec mat... madò quanto è bella, da urlo...

    Marco ce n'è una in vendita, anzi in SVENDITA su subito mi sembra,se trovo il link te lo posto...

  8. #57
    TCP Rider L'avatar di Paulus
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    Citazione Originariamente Scritto da MarcoSV Visualizza Messaggio
    Mi sa che farò cosi. Al limite con la Speedmaster limiterei i danni. Certo costicchia...
    Devo dire che Triumph a parte mi piace un sacco anche la Kawa 900rs. C'è molta concorrenza in quel settore, anche la Honda cb1100ex
    le grandi 4cilindri sono moto favolose. avevo la Bandit che si poneva nella fascia bassa, in termini di raffinatezza, però era una supermoto.

    per queste devi valutare l'impatto del 4 cilindri che ha una resa molto diversa dal twin, in particolare quello delle HD poi. con i 4cil, al minimo il motore non si sente praticamente. sembra spento. la sensazione nel salire di giri è di fludità e progressione. cioè più sale di giri e più accelera.
    non hanno vibrazioni al minimo e ai bassi, ma vibrazioni di alta frequenza agli alti che possono non piacere se non sei abituato.
    per me sono motori favolosi, però se sei abituato alla spinta in basso di un big twin, potresti trovarli troppo 'liquidi' ai bassi regimi'.

  9. #58
    TCP Rider L'avatar di MarcoSV
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    Guarda, ci sono 2 problemi fondamentali con queste moto: il primo è che si svalutano in un attimo mentre le Triumph tengono tanto come le Harley, il secondo è che se ci monti le borse fanno pena e a me le borse servono pet quando vado in giù a comprare i dischi. Altra malattia...

  10. #59
    TCP Rider L'avatar di XFer
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    La T120 grazie agli scarichi bassi può montare tanti tipi di borse, anche grosse.
    Secondo me ha più mercato della Speedmaster.
    Koros likes this.
    Chi va piano, arriva dopo.

  11. #60
    TCP Rider L'avatar di MarcoSV
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    Infatti è in cima alla lista!

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