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Discussione: La soglia a 125 km/h e il finto problema dei 4500 giri ...

  1. #1
    Nuovo TCP Rider L'avatar di mrmanu_t100
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    Cool La soglia a 125 km/h e il finto problema dei 4500 giri ...

    Carissimi, ero più che sicuro che la quinta in autostrada sulla mia Bonneville T100 (2011,17 mila km, comprata da poco meno di un mese ) , aprendo il gas, si limitasse a 4500 giri e 125 km/h. Ed ecco che in un post precedente vi avevo chiesto
    qualche consiglio.


    Dopo discussioni con i meccanici (sia unofficial che official*) credo di aver capito che mi "autolimitavo" io avendo il casco aperto (con visiera ... ma
    sempre aperto è ) e probabilmente tendo a non spingere più il gas.

    Per chi di voi ha provato con il jet e non con l'integrale la vedete plausibile come spiegazione ?

    Balordo per quanto sia questo post ... così è.

    Che ne pensate ? per favore limitate gli insulti

    P.S: le marce basse vanno oltre 4500 giri , ero io che non le tiravo perchè dal suono del motore , vista la mia inesperienza,
    pensavo non potesse dare altro e cambiavo marcia.


    *= il meccanico official triumph l'ha pure gentilmente provata per sincerarsi.Almeno sulle basse.

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di Tenshi
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    Bhe si, con il jet si tende ad andare più piano, dipende anche dalla ualità del casco: io ne ho preso uno che fino a 80/90 km/h è decente, oltre e tra troppa aria dai lati della visiera e finisce negli occhi, rendendo impossibile la guida... sicuramente con uno chiuso è meglio a velocitá autostradali

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di Angelik57
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    "...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".

  5. #4
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Se con le marce basse raggiungi regimi superiori (lo spero bene per te e soprattutto per la tua moto, anche perché quel regime è roba da Diesel “spompo”), dovresti riuscire a superarlo anche in 5ª marcia.
    Nella tua zona ce ne sono pochi, lo so, ma dovresti sfruttare un cosiddetto falsopiano per verificare se la moto continua a prendere velocità oltre quel punto.
    Il casco non ha attinenza.
    Quando ero un ragazzo il casco non era nemmeno obbligatorio, e anche con il Gilerino mi sparavo dei 150/160km/h di tachimetro a capo scoperto.
    È inutile inorridire, allora si poteva!
    Se la moto si ostina a non andare oltre i 125km/h, potresti aver su dei rapporti troppo lunghi, oppure un motore già bello che “andato” (non credo).
    Con la Sport supero quella velocità in seconda marcia.
    Non conosco la T100 (e stando al resoconto non ho nemmeno alcuna voglia di farlo), ma sono sicuro che non sia così lenta.
    Penso possa fare almeno i 150-160, ma, come ho appena scritto, non posso confermare e pertanto meglio aspettare le risposte di altri proprietari.

    Sabba

  6. #5
    Nuovo TCP Rider L'avatar di mrmanu_t100
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    Cool

    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Se con le marce basse raggiungi regimi superiori (lo spero bene per te e soprattutto per la tua moto, anche perché quel regime è roba da Diesel “spompo”), dovresti riuscire a superarlo anche in 5ª marcia.
    Nella tua zona ce ne sono pochi, lo so, ma dovresti sfruttare un cosiddetto falsopiano per verificare se la moto continua a prendere velocità oltre quel punto.
    Il casco non ha attinenza.
    Quando ero un ragazzo il casco non era nemmeno obbligatorio, e anche con il Gilerino mi sparavo dei 150/160km/h di tachimetro a capo scoperto.
    È inutile inorridire, allora si poteva!
    Se la moto si ostina a non andare oltre i 125km/h, potresti aver su dei rapporti troppo lunghi, oppure un motore già bello che “andato” (non credo).
    Con la Sport supero quella velocità in seconda marcia.
    Non conosco la T100 (e stando al resoconto non ho nemmeno alcuna voglia di farlo), ma sono sicuro che non sia così lenta.
    Penso possa fare almeno i 150-160, ma, come ho appena scritto, non posso confermare e pertanto meglio aspettare le risposte di altri proprietari.

    grazie _sabba_
    proverò nuovamente , magari tirando prima un bel po' la IV.
    Azzz. 160 a capo scoperto ... altri tempi !!! Bè comunque io che ne ho 47 i tempi dei 50ini senza casco li ricordo bene !

  7. #6
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    non ti serve tirare la 4 non ha overdrive
    Ci sono sempre 2 modi per interpretare quello che dico, se uno ti offende sicuramente intendevo l'altro :)

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di XFer
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    La T100 865cc a iniezione arriva a circa 180 reali, che corrispondono ad almeno 190 di tachimetro, a circa 7000 giri.

    Certo, ha bisogno di strada per arrivarci, non è che li prende in un attimo, i cavalli sono quelli che sono.

    Inoltre devi necessariamente abbassarti sul manubrio; sia perché sennò voli via, sia perché altrimenti c'è troppo freno aerodinamico.

    Tanto per farti un esempio: la Street Twin 2016, che ha meno cavalli della tua, è stata misurata a 185 km/h reali.
    Chi va piano, arriva dopo.

  9. #8
    TCP Rider Senior L'avatar di 2877paolo
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    Citazione Originariamente Scritto da mrmanu_t100 Visualizza Messaggio
    Carissimi, ero più che sicuro che la quinta in autostrada sulla mia Bonneville T100 (2011,17 mila km, comprata da poco meno di un mese ) , aprendo il gas, si limitasse a 4500 giri e 125 km/h. Ed ecco che in un post precedente vi avevo chiesto
    qualche consiglio.


    Dopo discussioni con i meccanici (sia unofficial che official*) credo di aver capito che mi "autolimitavo" io avendo il casco aperto (con visiera ... ma
    sempre aperto è ) e probabilmente tendo a non spingere più il gas.

    Per chi di voi ha provato con il jet e non con l'integrale la vedete plausibile come spiegazione ?


    Balordo per quanto sia questo post ... così è.

    Che ne pensate ? per favore limitate gli insulti

    P.S: le marce basse vanno oltre 4500 giri , ero io che non le tiravo perchè dal suono del motore , vista la mia inesperienza,
    pensavo non potesse dare altro e cambiavo marcia.


    *= il meccanico official triumph l'ha pure gentilmente provata per sincerarsi.Almeno sulle basse.
    dimmi che stai scherzando...
    ex GdE (Gruppo degli Eterni)

  10. #9
    Nuovo TCP Rider L'avatar di mrmanu_t100
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    Citazione Originariamente Scritto da XFer Visualizza Messaggio
    La T100 865cc a iniezione arriva a circa 180 reali, che corrispondono ad almeno 190 di tachimetro, a circa 7000 giri.

    Certo, ha bisogno di strada per arrivarci, non è che li prende in un attimo, i cavalli sono quelli che sono.

    Inoltre devi necessariamente abbassarti sul manubrio; sia perché sennò voli via, sia perché altrimenti c'è troppo freno aerodinamico.

    Tanto per farti un esempio: la Street Twin 2016, che ha meno cavalli della tua, è stata misurata a 185 km/h reali.
    ----------------------
    Sì, concordo sull'abbassarsi , infatti spontaneamente mi sono calato proprio perchè iniziava a darmi fastidio.
    Sul fatto che li prenda in + tempo .... in effetti , è da provare.

    grazie Xfer

    Citazione Originariamente Scritto da 2877paolo Visualizza Messaggio
    dimmi che stai scherzando...
    No 2877paolo.... no joking !!

    MACHETTEDEVODI' ... dopo una vita di scooter.... devo plasmarmi....
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  11. #10
    TCP Rider Senior L'avatar di 2877paolo
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    Citazione Originariamente Scritto da mrmanu_t100 Visualizza Messaggio
    No 2877paolo.... no joking !!

    MACHETTEDEVODI' ... dopo una vita di scooter.... devo plasmarmi....
    ci hai fatto passare un ferragosto di merd@, pensando a male della tua bonnie e poi il problema eri tu?



    va bene, ti perdoniamo solo perché sei una ex spooterista...

    ps: leggo ora che sei di palermo, a saperlo prima ti passavo a trovare. sono appena tornato dalla sicilia.
    mrmanu_t100 likes this.
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