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Discussione: Erogazione gas dubbia

  1. #1
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Rivia
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    Erogazione gas dubbia

    Buona sera a tutti.
    Ad agosto, finalmente, sono entrata in possesso di una splendida t100.
    Sono la seconda proprietaria e il primo non le ha voluto particolarmente bene. Modello del 2015, immatricolata nel 2016 è praticamente vissuta ferma in garage. Con soli 6500km aveva più ruggine che strada.
    Attualmente di km ne ha più del doppio dall'acquisto, ma come prevedevo, comincia a faticare.
    Un paio di settimane fa ha cominciato a presentare bruschi strattoni a bassi giri (intorno ai 2000) in seconda e prima. Pensando a sporcizia e non riuscendo nel raggio di 100km a trovare benzina a 100 ottani ho optato per un additivo per la pulizia degli iniettori. Dopo circa metà pieno è notevolmente migliorata fatta eccezione per un aumento dello scoppio a rilascio (che ammetto mi piace tanto) fino a stasera: improvvisamente (ho fatto il primo pieno senza additivo) presenta problemi alle partenze agli stop e singhiozza di nuovo in maniera forsennata.
    Avreste dei pareri da darmi?
    Insisto con l'additivo (usato per solo un pieno) o mi arrendo al meccanico?
    Oggi ho provato a stirarla un pò (prima che ricominciasse a manifestare problemi) e sembrava stentasse ad andare, come se qualcosa le avesse fatto forza spingendola indietro.
    È la prima volta che mi approccio a un bicilindrico e sogno quella moto da 25 anni. Perdonate la mia ansia.
    Grazie

  2. # ADS
     

  3. #2
    TCP Rider L'avatar di Tenshi
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    Gli hai fatto un tagliandone prima di metterla in strada? Così senza vederla e sentirla mi verrebbe da dire filtro sporco e candele da sostituire...
    Poi magari una diagnosi collegandola al computer da un meccanico ufficiale ti risolve tutti i problemi, magari aggiornano la centralina e via
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  4. #3
    TCP Rider L'avatar di z4fun
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    Filtro benzina oppure un iniettore sporco, si possono pulire ad ultrasuoni
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  5. #4
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Rivia
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    Fin'ora è andata liscia come il burro. In concessionaria mi hanno detto di averle fatto tutto prima di darmela, ma sinceramente mi fidavo poco appena presa figuriamoci ora.

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di z4fun
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    basta un pieno di benzina "sporca" da fondi cisterna per bloccare parzialmente uno o più iniettori, a me è successo sulla Tuono

    con poca spesa si puliscono ad ultrasuoni come dicevo precedentemente, ad ogni modo inizierei con il sostituire il filtro benzina e vedere se migliora
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  7. #6
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Rivia
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    Grazie mille

  8. #7
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    I consigli che ti hanno dato sono giustissimi.
    Lo sporco nella benzina purtroppo è terribilmente antipatico e dannoso!

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    Sabba

  9. #8
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Rivia
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    Considerato che lavoro circa 18 ore al giorno, la moto è il mio principale mezzo di locomozione e il mio meccanico (specializzato triumph per puro caso, ma per fortuna) è a 50km, se provo a insistere con l'additivo faccio danni?

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di Tenshi
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    Non credo tu faccia danni nel breve periodo, ma una controllata nel giro di qualche settimana la farei dare
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  11. #10
    TCP Rider L'avatar di °°°Alessio°°°
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    Citazione Originariamente Scritto da Rivia Visualizza Messaggio
    Considerato che lavoro circa 18 ore al giorno, la moto è il mio principale mezzo di locomozione e il mio meccanico (specializzato triumph per puro caso, ma per fortuna) è a 50km, se provo a insistere con l'additivo faccio danni?
    Più che altro non sistemi il problema. Se hai una 2015 è una 865 ad iniezione. Quel motore è un mulo. Probabilmente necessita di un tagliando (non vorrei screditare nessuno, ma spesso gli usati vengono venduti senza nessun tagliando fatto.....).

    Pulizia dei corpi farfallati, filtri aria/olio/benzina, due candele nuove e dell'olio motore fresco. Vedrai che andrà come un treno. Parlane con il tuo meccanico di fiducia.....
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