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Risultati da 1 a 10 di 33

Discussione: sapete perche l'avviamento parta a fatica...ecco perche'....

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di bikerlatin
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    sapete perche l'avviamento parta a fatica...ecco perche'....

    sulle moto nuove e' normale che ci si impiega di piu' perche' vengono accesse insieme ai fari (che non sono come le vecchie che si potevano accendere anche a fari spenti)...per cui la batteria tende a scaricarsi un pochettino e quindi ad avviarsi un pò piu' a fatica..
    Nelle auto nuove invece ancora fanno separatamente....
    venduta la mia triumph rocket evolution 3.0 ( ThE BiSoNs ) nel lontano 2009, allestita come vera SPECIAL premiata al bike show di padova nel 2007

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  3. #2
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    però io ho visto un mio amico col multistrada 1000ds
    toccha appena il pulsante e in 0,00000005 secondi la moto è accesa. anke il multi (il suo almeno) non ha la possibilità di spegnere i fari.

    bho, io c ho provato con la daytona ma brisa, ci vuole il suo secondo abondante....cmq va bene anke cosi!

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di basjoe
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    l'importante che parta
    Cos'è il genio ? E' fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione!!

  5. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da basjoe
    l'importante che parta
    C'E' SEMPRE UN PURO PIU' PURO, CHE TI EPURA

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Bleach
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    ....la questione delle luci accesi in automatico non c'entra nulla con il tempo impiegato ad accendersi dalla moto

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di bikerlatin
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    l'avviamento elettrico e le luci accesse sono collegate alla stessa batteria..e quindi credo che c'entra qualcosa...
    venduta la mia triumph rocket evolution 3.0 ( ThE BiSoNs ) nel lontano 2009, allestita come vera SPECIAL premiata al bike show di padova nel 2007

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di Mrgoldspeed
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    si influisce...però poco......quello che ritarda l'avviamento è dovuto alla compressione dei motori Triumph, maggiore rispetto alle jap.....

  9. #8
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Bullet_Triple
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    Centra sicuramente il fatto delle luci sempre accese !!!!!
    Sono odiose ! ma un interruttore si può mettere ???
    la predisposizione c'è !!!!

  10. #9
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    ..io avevo un z750,...sfioravo il pulsante ed era accesa,...caldo,freddo ghiaccio o sole che fosse,....ora ogni volta che premo quel pulsantino rosso è sempre un incognita ..(partira??)......piu di qualche volta mi son ritrovato a cicchettare per minuti con altri 20 motociclisti che mi guardavano perplessi...

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di Bleach
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    Citazione Originariamente Scritto da division_panzer T.A.A.
    l'avviamento elettrico e le luci accesse sono collegate alla stessa batteria..e quindi credo che c'entra qualcosa...
    tutto sulla moto è collegato alla stessa batteria... non dimostra nulla.

    Prendi qualsiasi altra moto post '02 (..o '03.. boh ) con i fari automatici.. bene... si avviano tutte in un attimo. Se la triumph è un po più "lunghetta" e bisogna insistere un poco di più con il motorino, probabilmente sarà proprio un problema della triumph stessa, non credi ?

    Sempre che 2-5 sec di motorino di avviamento possano ritenersi un problema.

    Non penso nemmeno che possa ritenersi un problema di compressione, in quanto ci sono jap 4 cilindri più compressi che pure partono più velocemente.

    Posso sicuramente sbagliarmi, ma la lunghezza del tempo richiesto all'avviamento dipende molto dalla dimensione della camera di scoppio. In un 3 cilindri 1000 è più grande che in 4 cilindri mille... in un bicilindrico ancora di più.

    Se ci fate caso, molto bicilindrici di grossa cubatura partono non esattamente al primo giro del motorino di avviamento.

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