III cilindri: centralina, ci siamo?

[marfed75]

modifica effettuata, il motore e' tornato a cantare, grazie ragazzi!!!
L'unica dubbio è che ho fissato le bobine direttamente sui supporti di quelle originali con le fascette e con una più grande al tubo del telaio, sono ben salde ma non so se il calore potrebbe allentarle anche se poi ho visto che anche diversi cavi anche più vicini alla testata sono stati fissati con fascette in plastica dalla casa madre dunque credo che non ci siano problemi.
voi che ne pensate?
Grazie infinite a Ignitech ma soprattutto a triumphead!!!

[caniggs]

modifica effettuata, il motore e' tornato a cantare, grazie ragazzi!!!
L'unica dubbio è che ho fissato le bobine direttamente sui supporti di quelle originali con le fascette e con una più grande al tubo del telaio, sono ben salde ma non so se il calore potrebbe allentarle anche se poi ho visto che anche diversi cavi anche più vicini alla testata sono stati fissati con fascette in plastica dalla casa madre dunque credo che non ci siano problemi.
voi che ne pensate?
Grazie infinite a Ignitech ma soprattutto a triumphead!!!

Io le ho fissate con delle staffe in alluminio che ho costruito appositamente.
credo marfed che sia meglio per una serie di motivi, non ultimo la necessità che le bobine ( se hai notato hanno gli alloggiamenti delle viti in metallo) vadano a massa in maniera stabile.
se ho detto una cazzata correggetemi.....appena posso posto delle foto

[marfed75]

grazie se puoi pubblicare delle foto te ne sarei molto grato perché per il discorso della massa non ci avevo pensato!
ciao grazie

p.s. e se riesco ad avvitare un solo supporto delle nuove bobine per quanto riguarda la massa andrebbe bene ugualmente???

[ippo112]

Io le ho fissate con delle staffe in alluminio che ho costruito appositamente.
credo marfed che sia meglio per una serie di motivi, non ultimo la necessità che le bobine ( se hai notato hanno gli alloggiamenti delle viti in metallo) vadano a massa in maniera stabile.
se ho detto una cazzata correggetemi.....appena posso posto delle foto

Anch'io sarei grato se riusciste a mettere delle foto del montaggio bobine e dei collegamenti bobine con i cavi candela...

[marfed75]

ma secondo voi con la modifica si guadagna qualche cavallo?
perché a me sembra ch va di più'?

[triumphead]

ma secondo voi con la modifica si guadagna qualche cavallo?
perché a me sembra ch va di più'?

non ricordo come andava, ma ricordo che quando ho fatto la modifica ho pensato "cazzo, va di più!"

prego marfed!

ma quanti siamo ad aver fatto la modifica ormai?

1) triumphead

[TRUSTon]

ma quanti siamo ad aver fatto la modifica ormai?

1) triumphead
2) truston

La moto va di più perché è cambiato l'anticipo... Adesso chiamo in causa @tunderstorm che ve lo spiega! Vero Max?

[tunderstorm]

La moto va di più perché è cambiato l'anticipo... Adesso chiamo in causa @tunderstorm che ve lo spiega! Vero Max?

basta leggere il mio entusiastico post corredato di prove al banco
centralina Trident 750 su motori 900

[toniodepascalis]

Ciao a tutti.

Ebbene, ci sono arrivato anche io.
Fino a questa estate i sintomi erano quelli (strappi e scoppiettii vari) e sinceramente pensavo fosse un difetto di carburazione. Nel frattempo ho fottuto anche motorino di avviamento e ruota libera (il primo comprato after market, la seconda originale).
La moto è stata tutto l'inverno dal meccanico (perché ne ho approfittato per farle fare anche qualche altra modifica).
Ho speso un bel po' [....], ma pensavo di aver finalmente risolto tutti i problemi.
Ho ripreso la moto il mese scorso. Ho fatto il primo giro di prova ed era perfetta: fluida e pimpante.
Il giorno dopo ho fatto un giro un po' più lungo e dopo 100 km circa ero punto e a capo.
In sostanza negli ultimi 10 mesi ho guidato la moto soltanto un giorno...eh...meglio non dire...
Credo che serva veramente uno stile British per non perdere la pazienza in questi momenti.
Ero talmente depresso che pensavo seriamente di non sistemarla più.
Poi smanettando con il PC ho letto la soluzione dell' Immenso Triumphead e l'ho proposta subito al meccanico (al momento solo nella prima parte "sfasamento bobine").
Prima di procedere all'acquisto della centralina avrei una domanda da fare al Vate.
La mia è una Legend un po' particolare perchè monta un motore T300. Come devo procedere? Posso richiedere alla Ignitech una centralina già settata per quel motore? In questo caso quali sono le bobine consigliate?
Grazie in anticipo.
E' stato veramente bello leggere tutti i post. Non pensavo che l'amore per le tre cilindri (nostra croce e delizia) potesse scatenare tanta solidarietà.

[GianlucaFlorence]

Se dovesse servirti.....
Centralina Ignitech per Triumph Legend