I soliti misteri tricilindrici.....

[TRUSTon]

Per esperienza diretta, come tutti... I problemi elettrici vanno e vengono senza motivo apparente e fregandosene di tutte le logiche esistenti. Solo sulle 3 cilindri ovviamente... Stramaledetti gli inglesi

[Jazz]

do la mia impressione,
anche se tutti i sintomi farebbero pensare a problemi di alimentazione (benzina, carburatori, rubinetto etc) , per esperienza personale (ma penso anche di tutti i carbonari trecilindrici) quando le nostre fanno capricci e si spengono improvvisamente o non partono senza apparente spiegazione è al 90% un problema elettrico , di bobine, pick-up, candele, switch cavalletto, blocchetto accensione ...
in più se c'e' anche il fattore acqua/pioggia la percentuale sale al 99%

Hai ragione Ippo, ma la moto non si spegne di colpo.
Si spegne gradualmente, singhiozzando come quando entra in riserva.
E nel momento che comincia a singhiozzare, se tiri l'aria per un attimo riprende.
Per questo mi sembrava logico pensare all'alimentazione....
Ma, voi lo sapete, con questi cancelli la logica non serve....

[rjng]

E' un pickup,potrebbe essere anche una bobina,ma cambia prima il pick up,se lo fa ancora passa alle bobine,dando scontato che i faston siano ben stretti,il pick up fa il difetto dell'annegamento,ricordati dopo di ricarburare. E' bastardo il problema perchè sembra che sia alimentazione ma invece è elettrico.

[Jazz]

E' un pickup,potrebbe essere anche una bobina,ma cambia prima il pick up,se lo fa ancora passa alle bobine,dando scontato che i faston siano ben stretti,il pick up fa il difetto dell'annegamento,ricordati dopo di ricarburare. E' bastardo il problema perchè sembra che sia alimentazione ma invece è elettrico.

E come mai dopo un po' riparte?
Per dire, ora come ora la moto non dà il minimo problema.....

[mic56]

Secondo me a causa dell'acquazzone è entrata acqua nel serbatoio.
Mi era successo con la bmw f 650, a causa dei lavaggi con pompa ad alta pressione.
Spesso aveva dei funzionamenti a singhiozzo e si spegneva.
Me l'ha risolto la concessionaria, dietro profumato pagamento, che ha spurgato tutto l'impianto.

Probabilmente l'acqua bagna le candele e non danno più scintilla.
Poi si asciugano e tutto riprende, seppure a volte irregolarmente.

[Jazz]

Ovviamente ora vediamo se il problema si ripresenta, visto che per ora la moto non ha problemi (sgrat, sgrat & ri-sgrat), poi vedrò di controllarle tutte.....

[Derek]

E poi c'è pure qualcuno che si risente quando, a ragion veduta dopo 15 anni di queste moto, dico con onesta semplicità che non sono moto né affidabili né tanto meno da consigliare a chi non ha pazienza o capacità tecniche sopra alla norma! Mah....

Ovviamente Jazz massima solidarietà con te, ma ribadisco il concetto che, almeno in questa sezione, sia doveroso elargire per quanto possibile chiarezza e sincerità sui pregi, ma soprattutto sui difetti di queste moto...che sono notoriamente più nascosti dei pregi.
Chi desidera avere una moto sempre pronta, per tragitti quotidiani o anche a lunghi viaggi, con qualunque condizione atmosferica e/o stagione, e vuole spendere soldi e tempo solo in occasione dei necessari tagliandi......beh, secondo me è saggio consigliargli di guardare altrove!
Ricordo ancora con i brividi (per il poveretto) un post in questa sezione di uno nuovo che diceva "cercavo una moto dal look classico e quella che costa meno è la Legend...posso andare tranquillo?"

[GianlucaFlorence]

E poi c'è pure qualcuno che si risente quando, a ragion veduta dopo 15 anni di queste moto, dico con onesta semplicità che non sono moto né affidabili né tanto meno da consigliare a chi non ha pazienza o capacità tecniche sopra alla norma! Mah....

Ovviamente Jazz massima solidarietà con te, ma ribadisco il concetto che, almeno in questa sezione, sia doveroso elargire per quanto possibile chiarezza e sincerità sui pregi, ma soprattutto sui difetti di queste moto...che sono notoriamente più nascosti dei pregi.
Chi desidera avere una moto sempre pronta, per tragitti quotidiani o anche a lunghi viaggi, con qualunque condizione atmosferica e/o stagione, e vuole spendere soldi e tempo solo in occasione dei necessari tagliandi......beh, secondo me è saggio consigliargli di guardare altrove!
Ricordo ancora con i brividi (per il poveretto) un post in questa sezione di uno nuovo che diceva "cercavo una moto dal look classico e quella che costa meno è la Legend...posso andare tranquillo?"

e ti sei perso la miriade di interventi tecnico-meccanico-elettrici che abbiamo (hanno) dovuto fare al Raduno dell'Elitè....

ogni ora eravamo fermi a sistemare qualche moto....però ci siamo divertiti come matti!!!


IGOR massima solidarietà, non mi esprimo sull'aspetto tecnico ma sono sicuro che ti divertirai a risolvere come sempre
a me faceva dei singhiozzi in apertura ai bassi-bassissimi...tipo 1500-2500 giri... pensavo alla carburazione ed invece, su suggerimenti degli esperti, ho smanettato su bobine, cavi, contatti vari e PUFF, tornata perfetta come sempre!!! presumo un contatto della bobina n3 ma sinceramente...boh...comunque ho risolto
Stessa storia il nostra Cannigs, ha risolto il problema ma anche lui e il suo mecca non lo hanno mica individuato con certezza
fascino e brividi delle nostre amate carrette...

[bortolo]

Sabato scorso ero alla Raticosa, abito a due passi e come accade spesso ho fatto un giretto di un paio di ore. Gli ultimi km li ho percorsi di passo svelto, dietro a un tizio con una jappa che pareva indemoniato. Quando siamo arrivati sul passo il tizio che avevo seguito aveva lo sguardo attonito, come se stesse pensando a come avevo fatto a stargli dietro col mio catafalco. In realtà non sono un manico e lui non andava poi così forte ma è stata una gran bella soddisfazione! Sul passo, come solito, c'erano una miriade di moto e motociclisti di ogni età e genere, chi lo frequenta sa di cosa parlo. Per chi non lo conoscesse, il passo della Raticosa è il punto di ritrovo di noi motociclisti emiliani, romagnoli e toscani. Alla fine della strada c'è uno chalet dove si può bere una birra fresca e mangiare un panino alla porchetta o alla finocchiona. E dove, soprattutto, si fa sfoggio della propria moto e ci si racconta (esagerando) le proprie eroiche imprese. Beh, la mia è una moto vecchia, scomoda, poco potente e spesso con qualche acciacco ma è sempre una delle più guardate! E questa è un'altra gran bella soddisfazione!!! Molte volte ho pensato di cambiarla con una moto più affidabile, comoda, veloce, sicura ecc... ma poi avrei queste soddisfazioni...?

[Derek]

Sabato scorso ero alla Raticosa, abito a due passi e come accade spesso ho fatto un giretto di un paio di ore. Gli ultimi km li ho percorsi di passo svelto, dietro a un tizio con una jappa che pareva indemoniato. Quando siamo arrivati sul passo il tizio che avevo seguito aveva lo sguardo attonito, come se stesse pensando a come avevo fatto a stargli dietro col mio catafalco. In realtà non sono un manico e lui non andava poi così forte ma è stata una gran bella soddisfazione! Sul passo, come solito, c'erano una miriade di moto e motociclisti di ogni età e genere, chi lo frequenta sa di cosa parlo. Per chi non lo conoscesse, il passo della Raticosa è il punto di ritrovo di noi motociclisti emiliani, romagnoli e toscani. Alla fine della strada c'è uno chalet dove si può bere una birra fresca e mangiare un panino alla porchetta o alla finocchiona. E dove, soprattutto, si fa sfoggio della propria moto e ci si racconta (esagerando) le proprie eroiche imprese. Beh, la mia è una moto vecchia, scomoda, poco potente e spesso con qualche acciacco ma è sempre una delle più guardate! E questa è un'altra gran bella soddisfazione!!! Molte volte ho pensato di cambiarla con una moto più affidabile, comoda, veloce, sicura ecc... ma poi avrei queste soddisfazioni...?

Sì, e se non la prendi sul personale ti spiego anche il perché.
Premetto che non è una polemica ma semplicemente la spiegazione di un mio pensiero. Che è mio e quindi può benissimo non essere condiviso.
A me fa letteralmente inca....volare chi tutte le volte a un ragionamento molto semplice e terra terra come quello sull'affidabilità di una motocicletta risponde con la storia dello stile e della soddisfazione. Scusa lo sfogo, utilizzo il tuo post solo perché sono troppi anni che sento questa manfrina: nessuno qui sta paragonando queste moto (intendo TB, Legend, ecc) a una hornet o a un gs, solo per fare esempi.
In tutte le marche ci sono motociclette retrò di sapore e di classe che ci si ferma volentieri ad ammirare molto più delle diavolerie ipertecnologiche, e addirittura qualcuna di queste è anche in giro da più tempo dei tre cilindri Triumph! Credi che se di fianco alla tua ci fosse stata una CB Four gli sguardi non sarebbero quanto meno stati suddivisi equamente? E ho tirato in ballo una moto d'epoca solo perchè nel complesso è comunque più affidabile di questi cancelli che tanto adoriamo! Ma tanto per non sconfinare da Triumph, io ho una delle prime Bonneville dell'era moderna, completamente trasformata anche con modifiche radicali (che la rendono meno affidabile ovviamente, pensa solo che non ho neanche i filtri conici ma direttamente i cornetti aperti): li sguardi li attira eccome e, non volermene, ma quando ho la mia TB e la mia Bonneville vicine (perché ad esempio una la faccio guidare a mio padre) tutti, e intendo proprio tutti, ammirano entrambe ma preferiscono sempre la seconda. Gusti a parte, sai qual'è la differenza più grande? Che la Bonneville non mi ha mai dato un problema che sia uno, anche girando per tutta europa.
Quello che voglio dire è che non bisogna dimenticarsi che una moto per essere ammirata come look deve prima di tutto funzionare. E il giretto al passo ogni tanto, o il weekend di raduno, con magari 300km fatti d'un fiato, per me non è funzionare. Funzionare per me significa sempre, o almeno comunque nel 99% dei casi diciamo. Che piova, ci sia il sole, freddo o caldo. Devo decidere io se mettermi in moto oppure no, non lei. Oppure cambiamo categoria, inquadriamo i discorsi fra le moto d'epoca o da esposizione, e allora cambiano tutti i parametri di valutazione.
Quanto a soddisfazione di guida nel restare dietro a moto moderne a mio avviso ce n'è di più se hai due ammortizzatori scalcinati e 60 cavalli piuttosto che un monoammortizzatore, tre cilindri, e 20 cavalli di più!
Tu (e forse altri) ti chiederai: e allora perché non la vendi? La risposta è che ci sono affezionato, ci ho lavorato tanto personalmente sopra e siccome costa molto poco di bollo e assicurazione (è passata d'epoca l'anno scorso la mia) per i giretti della domenica o quando mio papà si vuole sgranchire, va ancora benino. Ma se dovessi averla come unica moto mi sparerei...adoro troppo andare in moto per stare alle bizze di quello che altro non è che un progetto nato male!