eccomi ragazzi...l'altro giorno stavo ragionando sul suddetto componente e l'ho smontato x controllarne lo stato e il funzionamento...bhe semplicissimo una molla spinge il tenditore che fa degli scatti mano a mano che la molla riesce a farlo uscire....bhe io ho tolto una ranella in modo che la molla spinga un attimo di + e in effetti fa un pochino meno rumore la distribuzione....
xò stavo ragionando sul componente racing...cioè il tensionatore manuale, che va regolato a mano, ma a parte la regolazione della tensione + fina, qual'è il vantaggio di questo componente? cioè, in pista come mai viene sostituito? quali sono i limiti del tensionatore a molla?