Corona +2 per Daytona 675

[Duca77]

Ragazzi, avrei bisogno di un vostro consiglio, dopo essere andato in pista, mi sono accorto che forse necessito di più coppia ad un numero di giri lievemente più basso, percui pensavo di mettere una corona con 2 denti in più, qualcuno di voi l'ha già fatto sulla 675??
quali sarebbero i pro ed i contro??
grazie

[Madball]

Non ho mai avuto la 675 ma 2 denti di corona in più hanno esattamente l'effetto che vorresti tu ed in qualsiasi moto, delle due sono pochi 2 in più....
Di contro potresti perdere lievemente in allungo , cosa che ti meterebbe in difficoltà nei rettilinei dei circuiti lunghi, ma tanto li i 1000 comunque ti fulminano,
per quel che costa e visto il risultato che cerchi io proverei.

[Black Death]

attento che si impenna in folle,ti ribalti è ingestibile devi partire in terza occhio





a parte gli scherzi quoto Madball

[Rix]

vorrei riaprire questo post................datemi informazioni......mi piacerebbe che si impennasse ad ogni accellerata di prima e magari pure di seconda,poi io peso poco,mi piacerebbe tipo e dico tipo supermotard...che dopo una settimana ho le forcelle da buttare.......è meglio pignone o corona??????????per daytona 675 ovvviamente..............
pro e contro?!?!?!?!
costi?!!?!?!

up...................

[VonRichthofen]

Originalmente inviato da Rix

vorrei riaprire questo post................datemi informazioni......mi piacerebbe che si impennasse ad ogni accellerata di prima e magari pure di seconda,poi io peso poco,mi piacerebbe tipo e dico tipo supermotard...che dopo una settimana ho le forcelle da buttare.......è meglio pignone o corona??????????per daytona 675 ovvviamente..............
pro e contro?!?!?!?!
costi?!!?!?!

up...................

beh con la corona hai più possibilità di regolazione,di pignoni non credo ne facciano più di 1 oltre l'originale.
Tieni presente che il rapporto pignone\corona è di circa 1\3....cioè 1 dente in meno sul pignone equivale a 3 denti in più sulla corona....
Sulla mia Rsv avevo montato il pignone da 16 in sostituzione del 18 originale che forniva aprilia con il kit Akra race....praticamente un missile,prendeva giri in qualsiasi marcia in una maniera mostruosa.In questo caso col pignone più piccolo avevo guadagnato anche in vel max dato che in 6a prendeva tutti i giri mentre con l'originale si fermava a 9200rpm....

[dj crush]

secondo me è una cavolata cambiare la corona su una moto con tanta coppia come al 675...
lasciatelo fare ai jappi!!

[VonRichthofen]

non è una cavolata....dipende da cosa cerchi.....

[Rix]

Originalmente inviato da dj crush

secondo me è una cavolata cambiare la corona su una moto con tanta coppia come al 675...
lasciatelo fare ai jappi!!

guarda,ha coppia..però quando la provi...ti piacerebbe avere una moto da aperta e impennta............gli manca giusto quel qualcosa che la fa impennare andando piano....cmq è un di piu.......

[dj crush]

infatti
se poi vuoi avere la coppia di un 1000 compra quello...magari bicilindrico di noale e vedi che ci esce fuori!!
io nn penso che la cambierò anche perchè nn la vorrei avere scorbutica in uscita di curva...gestire il galleggiamento dell'anteriore può essere noioso!

[daytonio]

io avevo una tuono con pignone da 16 e l'avantreno perennemente "allegro" dando semplicemente gas :)
ma quella moto e' un mostro...

con la 675 la sensazione di avere mezzo motore sotto c'e', nonostante il cilindro in piu' :p ma d'altra parte il propulsore e' piu' piccolo, difficile pretendere di piu'. Piu' che altro scordati di avere una 675 da penne, perche' non e' stata fatta per quello. Prima di coppia o seconda con frizione, di piu' mi pare difficile. Puoi sentire la moto piu' piena ai bassi con una corona piu' grande, bisogna considerare due cose pero':

1) per montare una corona piu' grande probabilmente dovrai anche cambiare catena se quest'ultima non arriva a chiudere

2) un pignone piu' piccolo lo paghi 12 euro, una corona circa 40 euro.

La rapportatura originale non e' malaccio, se proprio vuoi provare per 12 euro farei prima la prova con il pignone.