trasmissione originale e finiture estetiche 675

[GATTOTEPPISTA]

eccomi....qualcuno mi cercava????eheheheheh alle 8 di mattina mi fate gia' scervellare..ahahah

dunque,facciamo un po' di chiarezza.

ho letto che il meccanico di optimus ha dato dei consigli,giusti, ma non sulla nostra moto ,anzi....
in primis non puo' rimappara a meno che non sia una officina triumph ufficiale o usi sistemi come tune boy,ma visto che non li menzioni ho dato per scontato che non sappia nemmeno cosa sia...
ergo quello che ti ha detto e' falso.non puo' ne rimappare ne aumentare i giri.
se lo facesse,dovrebbe installare la mappa per arrow step 2 o 3,significa eliminare la valvola allo scarico,che tu hai ancora montata...ci sono mappe con 500 giri in piu' per la dayt,le hanno le conce triumph,ma non possono metterle ai clienti normali.hanno l'autorizzazione di installarle solo alle moto da corsa,altrimenti decade la garanzia immediatamente...e credo che nemmeno ce l'abbiano dispobili tutti....
cmq il nostro motore necessita di rapporti lunghi...dobbiamo imparare a guidarlo per quello che e',ovvero pastoso e sfruttabile,e questo ci permette di avere rapporti lunghi e riuscire a sviluppare accellerazioni e velocita di punta molto elevate rispetto alle jap.
i rapporti in ogni circuito equivalgono all'assetto,potrei dirvi tutti i miei con il passo 520(che forse non sapete,ma a parita di numero e' sempre piu' lungo del passo 525!!!),ma non penso sia facile sfruttarli.
cmq
misano 15.46
valleunga 15.45
mugello 15.44
franciacorta 15.46
varano 15.46
magione 15.45

vi do un piccolo consiglio...
in pista cambiare spesso fa perdere tempo..io spesso in circuiti corti,uso rapporti lunghi eliminando o la prima marcia o la sesta,per avere una rapportatura piu' lunga che mi consente di insistere con la stessa marcia in maggiori punti del circuito..mi stanco meno,e penso solo a guidare!

ORA MI PRENDO IL CAFFE'!!!

MIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

[jointfull]

grandi consigli GATTO!!

thanks

[crisgas]

Originariamente inviata da optimus prime

cmq viene rimappata la centralina quindi fa qualche giro in più prima di entrare il limitatore.
a quanto o capito, in questo caso accellera di più ma la velocità resta uguale

i rapporti lasciali originali se proprio vuoi metti la corona in ergal della valter moto +1 dente comunque con solo terminale filtro e rimappato se guadagni 2 cv c'e` da essere felici alla fine fa piu di estetica e sound e un pochetto di prestazioni e peso

[mitya675]

Originariamente inviata da leletriple

-1 do pignone è troppo corta in rettilineo ma giusta giù in buca come giustamente dici tu

rapportatura originale sarebbe giusta in rettilineo ma siamo penalizzati in buca.

sarebbe da provare una corona da 48 denti....forse è il compromesso giusto

mah magari se metto il 520 farò sta prova!!oh fammi sapere quando torni a rijeka!!!tengo voglia!!

[optimus prime]

quando la provo vi ridico!!!
tanto ho la possibilità di provare al mia e l'originale quindi farò un bel test!

[leletriple]

Originariamente inviata da mitya675

mah magari se metto il 520 farò sta prova!!oh fammi sapere quando torni a rijeka!!!tengo voglia!!

io vado solo con bergamelli.... quindi ad aprile nella sua prima data io ci sarò

[ALE72]

Originariamente inviata da GATTOTEPPISTA

eccomi....qualcuno mi cercava????eheheheheh alle 8 di mattina mi fate gia' scervellare..ahahah

dunque,facciamo un po' di chiarezza.

ho letto che il meccanico di optimus ha dato dei consigli,giusti, ma non sulla nostra moto ,anzi....
in primis non puo' rimappara a meno che non sia una officina triumph ufficiale o usi sistemi come tune boy,ma visto che non li menzioni ho dato per scontato che non sappia nemmeno cosa sia...
ergo quello che ti ha detto e' falso.non puo' ne rimappare ne aumentare i giri.
se lo facesse,dovrebbe installare la mappa per arrow step 2 o 3,significa eliminare la valvola allo scarico,che tu hai ancora montata...ci sono mappe con 500 giri in piu' per la dayt,le hanno le conce triumph,ma non possono metterle ai clienti normali.hanno l'autorizzazione di installarle solo alle moto da corsa,altrimenti decade la garanzia immediatamente...e credo che nemmeno ce l'abbiano dispobili tutti....
cmq il nostro motore necessita di rapporti lunghi...dobbiamo imparare a guidarlo per quello che e',ovvero pastoso e sfruttabile,e questo ci permette di avere rapporti lunghi e riuscire a sviluppare accellerazioni e velocita di punta molto elevate rispetto alle jap.
i rapporti in ogni circuito equivalgono all'assetto,potrei dirvi tutti i miei con il passo 520(che forse non sapete,ma a parita di numero e' sempre piu' lungo del passo 525!!!),ma non penso sia facile sfruttarli.
cmq
misano 15.46
valleunga 15.45
mugello 15.44
franciacorta 15.46
varano 15.46
magione 15.45

vi do un piccolo consiglio...
in pista cambiare spesso fa perdere tempo..io spesso in circuiti corti,uso rapporti lunghi eliminando o la prima marcia o la sesta,per avere una rapportatura piu' lunga che mi consente di insistere con la stessa marcia in maggiori punti del circuito..mi stanco meno,e penso solo a guidare!

ORA MI PRENDO IL CAFFE'!!!

MIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Azz che bella vita che fai,caffe' alle 8 di mattina...
2 domande:perche' il passo 520 e' piu' lungo a parita' di denti?Di quanto? E poi:perche' dici che i rapporti da te consigliati sarebbero difficili da sfruttare?(a dir la verita' il perche' di quest'ultima me lo immagino, ma vorrei la conferma...)

Originariamente inviata da mitya675

5 cv in più solo dal terminale son fantascienza,un terminale aperto a fatica te ne da un paio..x i cavalli veri ci vuole il completo senza cata..cmq lele anche io giro a rijeka con un dente in meno al pignone,in effetti arrivi in fondo al rettilineo con il cruscotto che sembra un albero di natale e il limitatore che bestemmia!!ma giù nella buca quando sali fa la differenza rispetto a quando la facevo con la rapportatura standard..quest'anno dopo le modifiche fatte proverò l'uno e l'altro..vediamo cos'è meglio..

Un dente di pignone in meno a Rijeka mi sembra assurdo...Ci ho girato una volta con la Street,corona +1,motore e scarico di serie, e arrivavo in fondo al rettilineo box quasi a limitatore di sesta...

[leletriple]

grande gattoooooooooooo... è un po come chiamare superman nei momenti di bisogno ahahahahaahahah

[mont100%]

Un dente di pignone in meno a Rijeka mi sembra assurdo...Ci ho girato una volta con la Street,corona +1,motore e scarico di serie, e arrivavo in fondo al rettilineo box quasi a limitatore di sesta...[/quote]

Corona Day e Street sono identiche?

Originariamente inviata da mont100%

Un dente di pignone in meno a Rijeka mi sembra assurdo...Ci ho girato una volta con la Street,corona +1,motore e scarico di serie, e arrivavo in fondo al rettilineo box quasi a limitatore di sesta...

Corona Day e Street sono identiche???

[ALE72]

Originariamente inviata da mont100%

Un dente di pignone in meno a Rijeka mi sembra assurdo...Ci ho girato una volta con la Street,corona +1,motore e scarico di serie, e arrivavo in fondo al rettilineo box quasi a limitatore di sesta...

Corona Day e Street sono identiche?





Corona Day e Street sono identiche???[/quote]

Yesss...