scarico originale 675

[maxTT]

Originalmente inviato da dosolone

ripeto che secondo me è più leggero anche il triumph....e poi per esperienza guarda che i polizzioti non sono tonti....se vogliono darti la multa te la danno...se non vogliono non te la danno...dipende chi si trova...

E' vero, dipende sempre chi ti ferma.
Riamane il fatto che cmq lo scarico aperto originale Triumph non è omologato, mentre gli altri si e non c'è storia: si ha tanto di libretto quando si compra lo scarico che ne sancisce l'omologazione.
Come già detto con l'originale aperto Triumph ci si può giocare la carta che sembra nato con la moto.
Ci si può accorgere che è aperto semplicemente vedendo che è aperto: come quando si toglie il db killer: c'è un grande buco all'uscita del terminale.

[Lumacone]

Mai parlato di grosse differenze.. ma certamente qualche cosa di meglio rispetto allo scarico originale e molto "stompo",ci saranno.. Poi meglio avere tre kg in meno che tre kg in più.. sopratutto in un punto alto come lo scarico sotto sella.. Per non parlare del rombo che solo per quello,merita di essere cambiato.. a parere mio naturalmente..

[matte]

ma come fai a parlare di 3 kg....se non sai quanto pesano......e poi un pregio della 675 è anche il rumore da originale...che non è monotono come quello delle jap.....

[Lumacone]

Come faccio? semplice.. hai presente il numero di INMOTO di questo mese? bhè li c'è una 675 abbastanza preparata.. è di un mio amico.. lui la 675 l'ha sbudellata di brutto,carpendo segreti e tante cose interessati.. Ha pure pesato il terminale originale e confrontato con altri after market.. ed il risulatato è di una differenza di 3 kg-3,5kg.. e questo mio amico è uno che da una vita corre e prepara le moto,e socio di una concessionaria di moto.. e pure innamorato della bellissima 675.. Poi Dosolone,NON ci vuole certo un meccanico esperto e super sapientone a sapere che i terminali racing in carbonio,(se lo usano nelle competizioni il carbonio per qualità,resistenza e peso UN MOTIVO CI SARà penso..)pesano nettamente meno e rendono di più di quelli di serie! Per quel che riguarda invece il rumore che tu giustamente dici bellissimo pure da originale e non monotono stile jap,ti rispondo subito pure su questo.. Una moto a tre cilindri com'è la 675,pure con un tubo di stufa farà un rumore bellissimo e molto diverso da quello di una japan!

Quindi,ricapitolando.. cambiando il terminale con uno di elevata qualità,come LeoVince,Hp o che,abbiamo.. Minor peso assicurato,bel suono,lieve incremento di prestazioni,(pure un cv in più male non fà..),il motore,scaricando molto meglio i gas di scarico,(visto che volente o nolente il terminale originale per questioni di omologazione è STOMPO),scarica meglio e le temperature si sentono meno.. Quindi con questa semplice operazione si hanno tanti piccoli vantaggi.. La mia ex R6,cambiava notevolmente come modo di andare con il SOLO terminale.. mentre con la marmitta originale era diversa è meno brillante.. Stesso comportamento la moto precedente e via dicendo.. Tutti o quasi,cambiano lo scarico.. NON penso mica siano tutti mongoli che spendono soldi inutilmente se non ci fosse una minima resa no?

[matte]

ti ricordo che anche il triumph aperto e racing e peserà sicuramente dell'originale...e poi quando lo monti ti mrttono aposto anche la centralina...

[matpin]

Con lo scarico aperto originale è prevista automaticamente anke la rimappautra della centralina (questa operazione si dovrebbe fare sempre e comunque anche con gli altri scarichi,basta avere nel computer ke opera la rimappatura il file relativo a quel tipo di scarico...quindi attenti e informatevi ke la concessionaria o l'officina ke vi fanno il lavoro sia attrezzata e preparata x lo scarico ke montate,altrimenti l'andamento la moto nn andrà benissimo...) ,pesa un pochino di meno e la differenza sostanziale è il sound(davv bello), per le prestazioni è LEGGERMENTE + brillante ma credetemi ke nn cambia molto.Inoltre non è omologato,la casa specifica ke va bene solo x la pista,quindi se qualcuno se ne intende potrebbe dire qlcs a proposito...
I vari Leovince,Shark(a mio parere stupendo) ecc sono tutti omlogati dotati di libretto,pesano ancora di meno,sono più prestanti(e anke + appariscenti,ma basta far vedere il libretto...), costano leggermente di + ma x montarli è necessaria la rimapattura della centralina in base al modello di scarico scelto(fornita dalla casa produttrice dello scarico)...quindi attenti...
In ogni caso,la scelta porta sempre migliorie,piccole o no,ma nn credete ke la moto decolli dopo aver sostituito lo scarico,già vola di suo,mi sembra sufficiente!

[dott_speed]

az ... hai proprio ragione ... sono stato a Misano e magione ... tutta originale ... è un siluro ... che spettacolo ... anche la frenata e poche modifiche al assetto ... direi che è molto completa ...

[flower]

...normale che se paragoniamo gli aperti triumph in acciaio e gli altri in carbonio i primi pesino di più.
...io sono convinto che con un leo vince o via dicendo le forze dell'ordine sono più propense a rompere perchè si accorgono che lo scarico è stato cambiato...discorso diverso con gli originali che sono identici a quelli di serie.

...se poi prendo un omologato e giro senza db...è come se non fosse omologato.

[Lumacone]

Certo l'operazione di Ri-mappatura è stata eseguita pure sulla mia.. Mai detto che dopo la moto Vola! anche perchè già lo fà di suo.. A me interessa il suono,che l'o sentito e mi piace un casino,che sia omologato,quindi apparescente oppure no,i gufacci devono stare muti visto che è in regola,e risparmiare un po di peso.. e così ho fatto.. :-)

[matpin]

Originalmente inviato da Lumacone

Certo l'operazione di Ri-mappatura è stata eseguita pure sulla mia.. Mai detto che dopo la moto Vola! anche perchè già lo fà di suo.. A me interessa il suono,che l'o sentito e mi piace un casino,che sia omologato,quindi apparescente oppure no,i gufacci devono stare muti visto che è in regola,e risparmiare un po di peso.. e così ho fatto.. :-)

Beh allora aspettiamo un resoconto dettagliato appena l'avrai montato!