scarico aperto daytona 675

[antonio73]

complimenti per il tatto io effettivamente non ho visto effettivamente cosa abbino fatto sulla centralina ma penso che si parli oltre di carburazione anche di anticipi

[crisgas]

Originalmente inviato da antonio73

la tua moto è in configurazione standard oppure hai lo scarico aperto e step 2 perchè in effetti standard sicuramente la curva riesci a farla in 2 ed uscire +o- disinvolto con lo scarico aperto in staccata in 2 sembra di essere a folle

A si parlavo della moto in configurazione originale.....effettivamente con scarico aperto e rimappatura non saprei ma mi sembra strano che ci si una cosi gran differenza.....al meccanico hai chiesto?

Originalmente inviato da GATTOTEPPISTA

step 1 step 2...ma che state a di???ahahahahha


al massimo vi si ingrassa un po' di piu' la carburazione..
non esistono step.
ciao

A gatto dicci de + che te ne sai quarcosa
e complimenti x il podio di domenica

[GATTOTEPPISTA]

abbino fatto nulla anto'..la mappa originale(che poi la chiamate step perche' fa tanto motogp..)non puo' essere modificata in nessuna parte che non siano i punti di carburazione.
ovvero,aprendo lo scarico o il terminale non si fa altro che tarare i vari sensori,come la lambda,a leggere la nuova carburazione immessa dal palmare triumph.
gli anticipi non vengono,non possono, in nessun modo essere sostituiti da nessuno.
l'unica mappa che interviene anche sull'anticipo e parliamo di 0,5 gradi di ritardo per allungare un po' l'erogazione e' quella della arrow.fatta ad hoc per quel sistema si scarico completo.
se si vuole intervenire in modo piu' approfondito e migliorare erogazione e carburazione bisogna montare un sistema aggiuntivo che bypassa il sistema originale..vedi power commander o dynojet.
per l'anticipo si puo' lavorare su rapid bike.

la mia moto per il monomarca e' completamente originale.
anche perche' si parla di software molto complessi e veloci quelli originali triumph(processori a 32 bit) contro software ormai obsoleti come quelli power commander o dyno(8 bit).
si ritarda l'intero sistema.
per quel che mi riguarda se si vogliono ottenere dei risultati buoni,(parliamo di un incremento di circa 4-6 cv) bisogna spendere soldi e farci lavorare qualcuno capace.
non ne vale la pena.
un bel terminale aperto un corona con un dente in piu' e la moto e' perfetta.
se volete spendere soldi spendeteli su cose necessarie.lavorate su sospensioni e freni,renderete la moto ancora piu' sfruttabile e piu' sicura.

mio modesto parere....miaoooooooooo

[capetta]

Originalmente inviato da GATTOTEPPISTA

abbino fatto nulla anto'..la mappa originale(che poi la chiamate step perche' fa tanto motogp..)non puo' essere modificata in nessuna parte che non siano i punti di carburazione.
ovvero,aprendo lo scarico o il terminale non si fa altro che tarare i vari sensori,come la lambda,a leggere la nuova carburazione immessa dal palmare triumph.
gli anticipi non vengono,non possono, in nessun modo essere sostituiti da nessuno.
l'unica mappa che interviene anche sull'anticipo e parliamo di 0,5 gradi di ritardo per allungare un po' l'erogazione e' quella della arrow.fatta ad hoc per quel sistema si scarico completo.
se si vuole intervenire in modo piu' approfondito e migliorare erogazione e carburazione bisogna montare un sistema aggiuntivo che bypassa il sistema originale..vedi power commander o dynojet.
per l'anticipo si puo' lavorare su rapid bike.

la mia moto per il monomarca e' completamente originale.
anche perche' si parla di software molto complessi e veloci quelli originali triumph(processori a 32 bit) contro software ormai obsoleti come quelli power commander o dyno(8 bit).
si ritarda l'intero sistema.
per quel che mi riguarda se si vogliono ottenere dei risultati buoni,(parliamo di un incremento di circa 4-6 cv) bisogna spendere soldi e farci lavorare qualcuno capace.
non ne vale la pena.
un bel terminale aperto un corona con un dente in piu' e la moto e' perfetta.
se volete spendere soldi spendeteli su cose necessarie.lavorate su sospensioni e freni,renderete la moto ancora piu' sfruttabile e piu' sicura.

mio modesto parere....miaoooooooooo

quoto e penso proprio che anch'io dimenticherò la prima marcia!

[Ghino]

Originalmente inviato da GATTOTEPPISTA

abbino fatto nulla anto'..la mappa originale(che poi la chiamate step perche' fa tanto motogp..)non puo' essere modificata in nessuna parte che non siano i punti di carburazione.
ovvero,aprendo lo scarico o il terminale non si fa altro che tarare i vari sensori,come la lambda,a leggere la nuova carburazione immessa dal palmare triumph.
gli anticipi non vengono,non possono, in nessun modo essere sostituiti da nessuno.
l'unica mappa che interviene anche sull'anticipo e parliamo di 0,5 gradi di ritardo per allungare un po' l'erogazione e' quella della arrow.fatta ad hoc per quel sistema si scarico completo.
se si vuole intervenire in modo piu' approfondito e migliorare erogazione e carburazione bisogna montare un sistema aggiuntivo che bypassa il sistema originale..vedi power commander o dynojet.
per l'anticipo si puo' lavorare su rapid bike.

la mia moto per il monomarca e' completamente originale.
anche perche' si parla di software molto complessi e veloci quelli originali triumph(processori a 32 bit) contro software ormai obsoleti come quelli power commander o dyno(8 bit).
si ritarda l'intero sistema.
per quel che mi riguarda se si vogliono ottenere dei risultati buoni,(parliamo di un incremento di circa 4-6 cv) bisogna spendere soldi e farci lavorare qualcuno capace.
non ne vale la pena.
un bel terminale aperto un corona con un dente in piu' e la moto e' perfetta.
se volete spendere soldi spendeteli su cose necessarie.lavorate su sospensioni e freni,renderete la moto ancora piu' sfruttabile e piu' sicura.

mio modesto parere....miaoooooooooo

Un Gatto una garanzia

[pampie]

di peli per casa ...

[GATTOTEPPISTA]

stlonzo....prrrrrr

[Pierc]

osti.............con la 675 tutti piloti sono diventati..........frizione antisaltellamento..freno motore dela 675???ma dove l'avete sentito??? io non lo sento per niente...step 1 - step 2 epoi cos'è questa soluzione tecnica che uno scarica non ifluisce sui cv della moto??? non è mica solo ed un semplice tubo vuoto eh???
boh....

[Pierc]

Originalmente inviato da GATTOTEPPISTA

abbino fatto nulla anto'..la mappa originale(che poi la chiamate step perche' fa tanto motogp..)non puo' essere modificata in nessuna parte che non siano i punti di carburazione.
ovvero,aprendo lo scarico o il terminale non si fa altro che tarare i vari sensori,come la lambda,a leggere la nuova carburazione immessa dal palmare triumph.
gli anticipi non vengono,non possono, in nessun modo essere sostituiti da nessuno.
l'unica mappa che interviene anche sull'anticipo e parliamo di 0,5 gradi di ritardo per allungare un po' l'erogazione e' quella della arrow.fatta ad hoc per quel sistema si scarico completo.
se si vuole intervenire in modo piu' approfondito e migliorare erogazione e carburazione bisogna montare un sistema aggiuntivo che bypassa il sistema originale..vedi power commander o dynojet.
per l'anticipo si puo' lavorare su rapid bike.

la mia moto per il monomarca e' completamente originale.
anche perche' si parla di software molto complessi e veloci quelli originali triumph(processori a 32 bit) contro software ormai obsoleti come quelli power commander o dyno(8 bit).
si ritarda l'intero sistema.
per quel che mi riguarda se si vogliono ottenere dei risultati buoni,(parliamo di un incremento di circa 4-6 cv) bisogna spendere soldi e farci lavorare qualcuno capace.
non ne vale la pena.
un bel terminale aperto un corona con un dente in piu' e la moto e' perfetta.
se volete spendere soldi spendeteli su cose necessarie.lavorate su sospensioni e freni,renderete la moto ancora piu' sfruttabile e piu' sicura.

mio modesto parere....miaoooooooooo

allelulia..meno male che cè il gatto a dire un po si cosette......che personalmente è un grande quando graffia....!!!!!! mi hanno parlato di certi controsterzi con lo srambler......

[crisgas]

Originalmente inviato da GATTOTEPPISTA

un bel terminale aperto un corona con un dente in piu' e la moto e' perfetta.
se volete spendere soldi spendeteli su cose necessarie.lavorate su sospensioni e freni,renderete la moto ancora piu' sfruttabile e piu' sicura.

mio modesto parere....miaoooooooooo

che terminale consigli? e una volta montato il terminale bisogna rimappare sta benedetta centralina o no? e xchè accorciare ancora i gia corti rapporti della 675? forse xchè il terminale aperto con la rimappatura cambia l'erogazione portandola + in alto ?

aprofitto delle tue conoscenze