Minimo Daytona 675

[EUGENE]

Originalmente inviato da ricky71

ciao,
ho questo problema da un bel po' il mio meccanico mi ha risettato la centralina ma nulla .... sto cercando di contattare triumph di milano ma è come parlare con il papa ... sicuramente è un problema elettronico ma che non rigurda il minimo poichè se noti dopo quando l'accendi torna a 1000 giri/min.
Ad oggi non ho ancora risolto e sono inca...to come una biscia, tu sei riuscito a cavare un ragno dal buco?
Fammi sapere
Grazie

ciao,ieri sera ho ritirato la moto dal conce,fatti un 30 km e la moto sembra perfetta come prima.
spiego in breve.....per mia disattenzione(qui da me l'inverno è lungo,non la ho usata per molto,lasciato al freddo/umido e non staccato la batteria)la batteria era in crisi,o meglio,una domenica di maggio sono andato dalla mia ragazza e una volta spenta la moto la batteria non ne voleva più sapere. La ho caricata e rimessa e sembrava tutto a posto.
dopo qlc tempo (non ricordo con precisione)ha iniz con i problemi di spegnimento.
ieri il conce mi ha detto quanto segue (cosa che io ho preso per buona,visto che devo lavorare ancora 5 lunghissimi gg e sono totalm intoller verso qlc essere umano,x cui non avevo voglia di nessuna discuss): quando viene riattaccata la batteria occorre aspettare un paio di minuti prima di accendere,altrim la centralina va in tilt,ed era questa che mi causava i problemi di spegnim ogni volta che scalavo in 1 e mi fermavo.
Morale della favola,mi ha cambiato batt(visto che la mia non era in gran forma)rimappato la centralina e ora come ora sembra tornata perfetta!!
ciao!!

[EUGENE]

Originalmente inviato da ricky71

ciao,
ho questo problema da un bel po' il mio meccanico mi ha risettato la centralina ma nulla .... sto cercando di contattare triumph di milano ma è come parlare con il papa ... sicuramente è un problema elettronico ma che non rigurda il minimo poichè se noti dopo quando l'accendi torna a 1000 giri/min.
Ad oggi non ho ancora risolto e sono inca...to come una biscia, tu sei riuscito a cavare un ragno dal buco?
Fammi sapere
Grazie

sei riuscito a risolvere?la mia è andata bene x un mese ma ora si è ripresentato il problema...

[VonRichthofen]

curiosità.....a che regime avete il minimo??? il mio è a 1000rpm e mi sembra altino,la rsv stava sugli 800rpm.....

[Warsteiner]

E' un regime normale Von, sono gli 800 giri/min della RSV a essere bassi... :)

[VonRichthofen]

mmmmh,sarà ma mi dà l'impressione che sia alto.....anche altre moto che ho avuto erano sotto i 1000rpm.......

[Warsteiner]

Ma no tranquillo, sarà che io sono un ex-duetempista e per me già il fatto che non si spegne sotto gli 8000 giri/min è un trionfo

[ricky71]

Originalmente inviato da EUGENE

sei riuscito a risolvere?la mia è andata bene x un mese ma ora si è ripresentato il problema...

non l'ho portata ancora dal conce. hanno il brutto vizio di fare le ferie ad agosto se ne parla a settembre ma visto il tuo risultato ....

[EUGENE]

Originalmente inviato da ricky71

non l'ho portata ancora dal conce. hanno il brutto vizio di fare le ferie ad agosto se ne parla a settembre ma visto il tuo risultato ....

io in settimana dovrei andarci x vedere quando posso portarla,speriamo di risolvere...

[remo mato]

ciao ragazzi vi spiego cos'è il problema del minimo della daytona:l'ho appena portata a casa da una messa a punto dei corpi farfallati, è un'operazione che non tutti i meccanici fanno,la si dovrebbe fare con il tagliando dei 10.000 km,comunque è stata questione di un paio di ore, forse di più, adesso la Belva è tornata come nuova ed il minimo lo tiene normalmente, già che c'ero ho montat il filtro dell'aria de la Pipper Cross, favoloso la moto si impenna molto meglio di prima. Provate!!!