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Discussione: Un po' di bava viene....

  1. #1
    TCP Rider
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    Un po' di bava viene....

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di LEPR8
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    Daytona 765 Moto2 - Tiger Sport 1050
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    Un po' di bava viene....



    È una moto fantastica! Se non si rompe (da sola o a causa mia, sgrat sgrat) la terrò parecchio! Non ho mai posseduto un mezzo così divertente, competente, sfruttabile e desiderabile nello stesso tempo! (E le mie ultime tre moto prima di questa sono stata nell’ordine: Panigale 1299, SuperdukeR e Tuono factory...)


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  4. #3
    TCP Rider
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    Daytona 675 '08
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    Bella bella bella !
    A trovargli proprio un difetto, avrei mantenuto lo scarico sottosella che io adoro ( ed odio, specie d' estate ) ma a parte questo...

    Bella !
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    V.Wooten

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di roby89
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    casco in testa, luci accese anche di giorno e una toccata di PALLE !

    il paradiso lo preferirei per il clima, l'inferno per la compagnia....

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Said Soul
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  7. #6
    TCP Rider L'avatar di LEPR8
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    Che moto ragazzi, che moto... non finisce di darmi soddisfazioni! (Se volete l’unico “difetto” è che essendo così rara e preziosa sono sempre un po’ in apprensione piuttosto che con una comune sportiva di serie...)
    S


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  8. #7
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da LEPR8 Visualizza Messaggio
    (Se volete l’unico “difetto” è che essendo così rara e preziosa sono sempre un po’ in apprensione piuttosto che con una comune sportiva di serie...)
    Immagino ! Io ci dormirei sopra


    Pigi
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    V.Wooten

  9. #8
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    Ciao, lepr8 ti trovi bene con le sospensioni?

    Io ho preso da poco una 675r del 2013 e provenivo da una ducati 749r (moto pazzesca che ho avuto per ben 14 anni).

    Trovo che le sospensioni ohlins siano enormemente inferiori rispetto al quelle della ducati e sto impazzendo per trovare un buon assetto (il mono posteriore ha pistone più piccolo e le forcelle sono molto meno progressive e meno precise sul ritorno).

    Te lo chiedo perchè la 765 ha una forcella, le cartucce e un cannotto di sterzo completamente diversi rispetto alla mia 675r mentre il posteriore ed in particolare il mono ohlins è identico.
    Tu, proveniendo dalla panigale 1299, sei riuscito a trovare subito un assetto con le regolazioni originali o hai smanettato un pò?

    Il mio problema è che se mantengo regolazione e altezza standard dei foderi della forcella la moto è troppo carica davanti e troppo alta dietro, se invece davanti la alzo 3/4 millimetri davanti (sfilando i foderi e scaricandola leggermente in compressione e frenatura) dietro diventa troppo seduta.

    Ora ce l'ho più alta davanti e ho compensato l'abbassamento del posteriore aumentando precarico, compressione e frenatura del posteriore (due giri di ghiera e 12 click di compressione e frenatura)

    Il motivo per cui vorrei cambiare l'ohlins posteriore è quello di rimetterla più bassa davanti (setup originale) e abbassarla dietro agendo sull'interasse e non mettendo il mono troppo "duro/compresso/precaricato".

    Tu, o altri che sono passati da ducati alla daytona, come vi siete trovati con l'assetto?

    Sono io che devo abituarmi alla posizione più alta della seduta e ad una corsa più ampia del mono posteriore?

    Sabino
    Ultima modifica di sabinobus; 04/09/2020 alle 20:37

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di LEPR8
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    Le sospensioni della 765 moto2 sono tutta un’altra faccenda rispetto alla 675R! (che era dura come una panca).


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  11. #10
    Nuovo TCP Rider
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    beh il mono dietro è identico e io le difficoltà le sento più lì... forse la differenza la fa la forcella.

    Poi sai non è una questione di durezza, pure la ducati è bella tosta, ma di progressività e giusto bilanciamento.

    ah un altro domandone: le protezioni telaio le aveva di serie o le hai comprate? Se le hai comprate potresti dirmi dove?
    io non riesco a trovarle da nessuna parte, tutti mi dicono che sono esaurite e che triumph non le produce più.
    Ultima modifica di sabinobus; 04/09/2020 alle 13:17 Motivo: Unione Post Automatica

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