Consumo Olio Daytona

[Warsteiner]

Dagli una controllata immediatamente!!!!!!!!!!!!!!!!
La moto la fai scaldare bene, senza ovviamente tenerla 10 minuti al minimo, poi controlli il livello con la moto dritta.
Togli l'astina, pulisci, riavviti fino in fondo, sviti e controlli!!

[Stelio23]

Qualcuno dice che si può controllare il livello anche a freddo, sinceramente sarebbe interessante fare entrambi i controlli e vedere la differenza. Cmq a moto dritta e gomme a terra nn su cavalletti chiaramente...

[VonRichthofen]

Originalmente inviato da street41

Approfitto di questo thread per una domanda. Il livello è meglio che lo controlli con moto calda o fredda oppure non fa alcuna differenza? Nel controllare l'astina tengo la moto dritta giusto? Ve lo chiedo perchè ho raggiunto i 5600 Km e avendola ritirata dopo il tagliando a 1600 Km non ho mai controllato l'olio

di solito lo si controlla a freddo,perchè bisogna dare il tempo all'olio che messo in pressione dalla pompa e sparso per tutti i condotti del motore ricada nella coppa.

[crisgas]

Originalmente inviato da Stelio23

Qualcuno dice che si può controllare il livello anche a freddo, sinceramente sarebbe interessante fare entrambi i controlli e vedere la differenza. Cmq a moto dritta e gomme a terra nn su cavalletti chiaramente...

io li ho fatti entrambi e a caldo il livello era leggermente + basso....logicamente

[uranio114]

secondo me andrebbe fatto a caldo in modo tale da verificare l'effettiva quantità che rimane nella coppa e che la pompa ha a disposizione con il motore acceso, anzi io lo farei addirittura con il motore acceso...però non c'ho mai provato...

[valentinorossi]

io lo sempre fatto a freddo il controllo.
con motore caldo mai fatto, la differenza tanto può essere minima.

[Warsteiner]

Originalmente inviato da uranio114

secondo me andrebbe fatto a caldo in modo tale da verificare l'effettiva quantità che rimane nella coppa e che la pompa ha a disposizione con il motore acceso, anzi io lo farei addirittura con il motore acceso...però non c'ho mai provato...

Esattamente, con il motore freddo gran parte del lubrificante scende nella coppa, e non da una lettura veritiera di cosa succede con il motore funzionante a temperatura di regime, ossia con l'olio circolante e, soprattutto, a sua temperatura normale di lavoro. La differenza fra le due letture sarà manco di due mm, ma tant'é, sono un tipo scrupoloso, e le cose mi piace farle con precisione, soprattutto quelle stupide dove non ci vuole chissà quale impegno.
A motore acceso, probabilmente l'olio ti verrà sputato fuori dal foro di controllo Comunque non serve, se spegni il motore e attendi 4-5 minuti per renderlo "toccabile", l'olio sarà ancora caldo e, per la sua viscosità, non sarà tornato nella coppa e la lettura risulta affidabile.
Ci vuole poco cmq, fai un giretto, torni a casa, il tempo di toglierti la tuta e puoi scendere a controllare... non è un grand'impegno, controllare il livello a temperatura!!

[VonRichthofen]

lo ripeto: l'olio va controllato a freddo.La quantità esatta è sempre riferita a motore freddo.Cmq nei motori aspirati la differenza tra freddo e caldo non comporta nessun problema,se non qualche trafilaggio(e qui forse il perchè dell'olio che vi esce dallo scarico)....ma nel caso di un motore sovralimentato (esempio) una minima differenza di quantità max dell'olio può determinare la vita della turbina stessa.Questo perchè il tubo di recupero olio DEVE essere lasciato sempre libero,aggiungendo olio perchè si fa la verifica a caldo esso comporterebbe il riempimento anomalo della coppa,ostruendo il tubo di recupero causando ristagnamento di olio nei condotti.Poi l'olio non scorrendo si surriscalda,brucia,fa le morchie e via dicendo,si fotte il motore e tutti giù a imprecare.....nei motori molte volte basta un'inezia,una cosa banale per creare danni.....

[street41]

Ho controllato il livello dell'olio a freddo. Moto dritta, ho svitato l'astina, l'ho pulita e poi l'ho riavvitata fino infondo. Dopo averla tolta nuovamente ho verificato che il segno rimane sulla 2a tacca. Ora scendo e provo anche con dopo aver fatto scaldare la moto per 5 minuti.

Ciao, Andrea

[street41]

Purtroppo non sono riuscito a provare il livello dell'olio con la moto calda. Visto che cmq ci siamo, avere 2 tacche su 3 (mi pare che sull'astina ci siano cmq 3 tacche, e l'ultima è in prossimità della filettatura) non è cosi a rischio no? Come olio, usate tutti il Mobil 1 Racing 4T oppure mettete altro?

Grazie, Andrea