Triumph ed il 675 al Nurburgring Nordschleife circuit !

[gabri620]

una premessa: quello è un circuito troppo particolare.
Ogni tanto vengono fuori dei risultati strani.
moto come le mv, solitamente svantaggiate dal peso, lì fanno faville.
premesso questo, il tempo dell'aprilia tuono è fantastico!
E' la naked più veloce di tutte: non basta?
che la speed non brilli è normale.
ha un motore che è un trattore e sustrada va da dio, ma in pista servono ciclistiche "vere" che solo le moto italiane possono vantare...
E la street, che nonostante abbia sospensioni più economiche è una sportiva "vera" spogliata della carena

[crisgas]

hehehehe la daytona 675 come va!!!!

sorpresa street che conferma la grandi doti di telaio con un ottimo tempo!!!!

[michele0105]

Originalmente inviato da tripledruid

dimentichi che la Street è la Daytona spogliata e leggermente ritoccata

Adesso non esageriamo....
La street non è un daytona....
Se le provi entrabi ti accorgi delle enormi differenze!
A livello di ciclistica hanno solo il telaio uguale...le sospensioni del day sono tutto un altro pianeta...
Quindi dire "leggeremente ritoccata".....

[tripleG]

Originalmente inviato da michele0105

Adesso non esageriamo....
La street non è un daytona....
Se le provi entrabi ti accorgi delle enormi differenze!
A livello di ciclistica hanno solo il telaio uguale...le sospensioni del day sono tutto un altro pianeta...
Quindi dire "leggeremente ritoccata".....

grazie, è ovvio.....
non c'è bisogno di provarle entrambe, bastano i dati su carta....ha anche venti cavalli di meno, diverso albero a camme, niente carena aerodinamica....quindi non è forse leggermente ritoccata? io dico così, poi tu fai come ti pare.

[MikiFF]

Sembra che l'ordine privilegi la leggerezza e la maneggevolezza rispetto alla potenza pura o altre caratteristiche...

[actarus]

non mi stupisce , ho sempre detto che la street sul piano dinamico è meglio dalle speed, anzi una street messa bene a una speed messa bene gli gira intorno...c è quasi 10 anni di differenza come telaio...poi il peso non ne parliamo...al nurburing serve motore , ma ci sono punti guidati...non lo scordiamo , il daytonino sicuramente perde nel tratto dove serve motore in velocità max...

[lorisss83]

nn sempre più cavalli=più veloce
è l'equilibrio generale ke conta....

[Ringers]

Originalmente inviato da tripledruid

(trovato in rete)
"ordine di arrivo" da una simpatica ed interessante prova fatta da una rivista inglese, con un pilota che ha guidato ognuna delle moto per il mitico circuito:

1 Yamaha YZF-R1 7m28.8s

2 Suzuki GSXR 1000-K7 7m30.1s

3 Aprilia RSV 1000R Factory 7m32.6s

4 Honda CBR 1000RR 7m33.5s

5 Kawasaki ZX-10R 7m34.1s

6 Suzuki GSR 750-K7 7m35.9

7 Triumph Daytona 675 7m40.1s

8 Honda CBR 600-RR 7m44.0s

9 Aprilia Tuono factory 7m45.6s

10 Yamaha YZF-R6 7m47.1s

11 Kawasaki ZX-6R 7m48.0s

12 KTM Super Duke 990 7m48.1s

13 Ducati Monster S4-RS 7m50.4s

14 Suzuki GSXR600-K7 7m51.2s

15 BMW K1200-R 7m53.2

16 Triumph StreetTriple 675 7m53.8

17 Suzuki GSR600 7m55.5

18 Triumph Speed Triple 1050 7m57.5

19 Benelli TNT 1130 7m58.5

20 Honda Hornet 600 8m00.4

VOGLIO IL LINK!!!!!!!!!!

[tripleG]

Originalmente inviato da Ringers

VOGLIO IL LINK!!!!!!!!!!

ECCOLO!!!
Triumph675.Net :: View topic - Street Triple weight???

[Ringers]

Originalmente inviato da MikiFF

Sembra che l'ordine privilegi la leggerezza e la maneggevolezza rispetto alla potenza pura o altre caratteristiche...

Infatti! Il ring è si veloce e con 3 km di rettilineo ( che con un 1000 diventano 2...), ma per il resto del tracciato sei praticamente sempre in curva!
Lassù è sempre preferibile una moto ben bilanciata, magari piuttosto stabile e non troppo nervosa: sconnessioni, dossi salti e scollinamenti mal si addicono ad una ciclistica troppo reattiva.

Sarei curioso di sapere se le prove sono state fatte utilizzando la pista intera, quindi percorrendo tutto il rettifilo principale, cosa peraltro non possibile se non affittando la pista in esclusiva, oppure se i tempi sono stati presi "bridge to bridge". Mi piacerebbe anche sapere chi ha girato, perchè i crono sono bassissimi... uhm...

Originalmente inviato da tripledruid

ECCOLO!!!
Triumph675.Net :: View topic - Street Triple weight???

GRANDE!!!!

...capito: i tempi sono presi bridge to bridge, o meglio bridge to garten, quindi senza fare il rettifilo principale. Il pilota dovrebbe essere un certo Guy Martin della rivista Performance Bikes.
Tra l'altro posso dire che il pilota è veloce ma non irresistibile perchè nei video si vede che in molti punti è lontano dalla linea ideale. Uno vero 10s li toglie di sicuro...

cmq il Ring è sempre il Ring...