I contro della Daytona

[galletto]

Originalmente inviato da Andrew ROCKSTAR

e mio padre.. poi visto che lui si fa molto influenzare e mi dice "c'è di meglio" lo mando a cagare e cerco di cavarmela da solo..

chiedigli quale moto 600 sportiva attualmente vanta le finiture, il carattere e la versatilità di questa moto.
ripeto ce l'ho da poco ma tutti i suoi pregi sono così evidenti che i "diffetti" quando li trovi li dimentichi subito..è una moto che puoi guidare un città usando una marcia sola senza sentire uno strappo e subito dopo mettrla alla frusta e sentire la grinta che riserva fino all'ultimo dei sui giri!
E' di prim'ordine te l'assicuro e te ne accorgi appena la metti in moto.

[Andrew ROCKSTAR]

non mi ci far pensare.. x me stare in sto forum è gia una botta al cuore


Ah.. un altra cosa volevo chiedere.. (magari ci sarà scritto da qualche parte semmai datemi il link!) : ad ammortizzatori di sterzo la daytona com'è messa? ce ne sono di belli da montare x lei?

tenkiu!

[Rickystyle]

ne monta già uno di serie,ma diciamo che è li nascosto sotto al canotto,ehm,per "bellezza"!!!
cmq se ne trovano per la daytona,matrix,ohlins e WP ecc...

[VonRichthofen]

Originalmente inviato da Andrew ROCKSTAR

Per quanto riguarda l'aprilia nn lo so.. io non l'ho provata quella di mio fratello purtroppo..

x la sella .. bhe.. era di serie quella moto in prova.. qndi non ce l'aveva

ptfe? metti il grasso direttamente nel cambio?

fidati.è quasi identica come posizione,solo che la daytona è un pò più piccola

il ptfe non è un grasso.....è politetrafluoroetilene,ben diverso.Usato in tutte le mie moto e auto con ottimi risultati.

[Andrew ROCKSTAR]

Originalmente inviato da VonRichtofen

fidati.è quasi identica come posizione,solo che la daytona è un pò più piccola

il ptfe non è un grasso.....è politetrafluoroetilene,ben diverso.Usato in tutte le mie moto e auto con ottimi risultati.

a.. io sapevo che era un elemento che si usava nel grasso..

grazie cmq! nn lo sapevo!

Originalmente inviato da Rickystyle

ne monta già uno di serie,ma diciamo che è li nascosto sotto al canotto,ehm,per "bellezza"!!!
cmq se ne trovano per la daytona,matrix,ohlins e WP ecc...

si intendevo quello.. se c'erano modelli di altre marche fatti x lei.. grazie!

[valentinorossi]

io e da Giugno 2007 che ho la Daytona 675 nuova, ne vengo da altre moto, bicilindriche, monocilindriche, e quattro cilindri.
devo dire che il 3 cilindri Triumph mi entusiasma.
davvero un ottima moto, e non ho riscontrato nessun anomalia o nessun tipo di difetto fin ad oggi.
tranne che x il richiamo ufficiale x il relè che penso l'abbiano fatto tutti con la Daytona i qui presenti.

comprerei la Daytona.....ancora 100 volte x non dire 1000

[galletto]

Originalmente inviato da valentinorossi

io e da Giugno 2007 che ho la Daytona 675 nuova, ne vengo da altre moto, bicilindriche, monocilindriche, e quattro cilindri.
devo dire che il 3 cilindri Triumph mi entusiasma.
davvero un ottima moto, e non ho riscontrato nessun anomalia o nessun tipo di difetto fin ad oggi.
tranne che x il richiamo ufficiale x il relè che penso l'abbiano fatto tutti con la Daytona i qui presenti.

comprerei la Daytona.....ancora 100 volte x non dire 1000

illuminami: quale relè?

[VonRichthofen]

Originalmente inviato da Andrew ROCKSTAR

a.. io sapevo che era un elemento che si usava nel grasso..

grazie cmq! nn lo sapevo!

è un adittivo per olio.....digli a tuo fratello di mettere mezzo flaccone di sintoflon nella Rsv.....io l'avevo messo e ho visto un netto aumento di potenza ai medi regimi.

[markus72]

Ho la Daytona da luglio scorso, e ne sono entusiasta, cmq:

Posizione di guida:
quando ho lasciato la moto dal concessionario per il richiamo (il relé, appunto) mi hanno dato per una settimana una Tiger (manegevolissima!): quando ho ripreso la Daytona, la sensazione è stata quella di impugnare direttamente la forcella..quindi sì, è molto caricata in avanti, non bisogna stare appoggiati sui polsi, ma sostenere leggermente la schiena di reni. Trovato il sistema, non è affaticante: certo non è una Honda, in due poi non è..piacevole. Non è una moto "sportiva", è da corsa, nel bene e nel male. A me piace così.

Maneggevolezza:
stretta e leggerissima, consente di muoversi con disinvoltura perfino nel traffico di Roma, ad esclusione delle manovre da fermo, scomode per via dell'altezza della sella, della posizione caricata in avanti e del serbatoio che a dx, a manubrio chiuso rende difficile parzializzare il gas.

Cambio:
Vengo dalla Ducati, quindi a durezza sono abituato bene...scherzi a parte, non è di burro, ma neanche di legno. Solo la folle, quella sì, è difficile da trovare..Questa estate ho provato la kawasaki di un mio amico e il cambio sembrava finto, quasi non fosse un pedale ma un pulsante: personalmente preferisco un feeling "meccanico", però quello della Daytona nn può definirsi morbido. Con le temperature rigide di questi giorni, si fa apprezzare ancora meno.

Guidabilità:
ha un tiro spettacolare, senza mettere in difficoltà e sembra una bicilindrica per la capacità di ripresa a qualsiasi marcia: sopporta abbastanza bene le cappellate dell'inesperto, senza tradire. Ottimo il feeling al posteriore, dell'avantreno invece ti devi fidare, perché dà l'impressione di chiudere repentinamente. Ottima la frenata, forse poco progressiva la forcella.


A distanza di circa 6 mesi sono assolutamente soddisfatto dell'acquisto, fatto con tanta voglia ma altrettante perplessità (venivo dal Monster 600, che sembra abbia un quarto dei cavalli della Daytona), però l'ho provata in 2 demo ride prima di comprarla: se vai su moto.it trovi tantissime sportive con meno di 1000 km già in vendita, per "incauto acquisto". Un consiglio? Fai il possibile per provarla..

[crisgas]

Originalmente inviato da Andrew ROCKSTAR

Bonjour a tutti!

sono novellino si lo so.. ma come tale ho delle perplessità

Il prossimo anno spero di comprarmi questa maledetta 675 che mi sta facendo letterarmente impazzire e disperare...

Siccome c'era il porte aperte questo novembre dei concessionari triumph.. volevo andare a provare la Daytona! solo che nn avevano la versione depo.. quindi anche se ho la A2 ho dovuto lasciarla guidare a mio padre...

In definitiva a lui è piaciuta sicuramente come moto però si lamentava di alcune cose :

-il cambio era durissimo.. col freddo che c'era gli venivano male ai piedi
-un po brutta da trovare la folle
-impostazione che a lungo andare stanca molto gli avanbracci
-sella dura

mio padre nn è che nn sappia guidare.. guida da 30 anni moto

La moto era nuova..aveva 27 km

Allora sono qui x chiedere ai possessori alcune cose..

mi potreste elencare un pò gli aspetti negativi..
sopratutto la parte del cambio che sento dire spesso che è un po duro.

grazie a tutti in anticipo!!

effettivamente tuo padre non ha detto cose sbagliate ma sono cose normali per una moto nuova e supersportiva
il cambio come detto da tutti non è il massimo della morbidezza ma ti assicuro che con l'andar del tempo ti abitui e migliora un bel po è comunque molto preciso quando tiri e non ha mai riscontrato problemi a livello di affidabilita x la folle vale lo stesso discorso

la sella dura e l'impostazione stancante sono da vera supersportiva ma nonostante cio c'è chi è andato in inghilterra andata e ritorno con la moto originale quindi non è poi cosi male

per il resto ti dico di lasciar stare quello che dicono tante persone che non conoscono neanche la day e ne sparano di tutti i colori la moto va bene ed è affidabile nella norma.....ma poi con una firma come la tua che altra moto vuoi prendere.....