per possessori daytona........

[Warsteiner]

Triplevitello, di solito se una moto è troppo dura nei cambi di direzione destra-sinistra la colpa è proprio di una forcella che "non ritorna su"! Anche perché pesi 90 kg
Per le gomme, se ti mantieni su prodotti Pirelli-Metzeler, più o meno ritroverai lo stesso feeling degli pneumatici di serie e tutto sarà più facile.
Io dopo aver usato sempre Pirelli e Michelin, ho deciso di provare le Dunlop Qualifier RR... speriamo di capirci qualcosa e non buttare soldi!

Per crisgas.... dici di pesare 65 kg, e se in effetti non lamenti le magagne di noi "grandi" motociclisti credo proprio sia per il tuo peso: non senti l'avantreno affondare, ti sembra che ritorna su veloce, senti l'ammortizzatore ben duro, va liscia nei cambi di direzione... comunque, beh, per correggere i difetti che hai citato, puoi iniziare a lavorare proprio dai punti sottolineati: se senti la forcella troppo veloce e scomposta nell'estendersi, la prova migliore da fare è aumentare il freno in estensione di un paio di click! Di più non andrei, perché poi rischieresti di incappare nel problema già citato della pesantezza nei cambi di direzione e dell'avantreno un po' "leggero" in accelerazione. Come hai detto sono comunque prove da fare.
Il problema dell'ammortizzatore mi è un po' più oscuro: senti la moto scivolare riaprendo il gas, oppure se chiudi leggermente in percorrenza? Inoltre, mentre dietro "saltella", l'anteriore come lo percepisci?
Un'altra cosa, a quanto tieni la pressione degli pneumatici? Quella indicata sul libretto d'uso è fin troppo eccessiva, anche per l'uso più normale possibile scenderei di almeno un paio di decimi di bar (2,1 ant e 2,3 post). Mi vergogno a dire che non ricordo di preciso a quanto me la sistemava ogni volta il gommista (fortunatamente pilota di moto), ma credo che fosse proprio 2,1 - 2,3.
Anche se pesi poco comunque, più di 2,0 e 2,1 non scenderei, almeno con penumatici normali!

[crisgas]

grazie dei consigli

comunque provero un clic in + in estensione forcella per farla tornare + lentamente e basta

le gomme le tengo 2.0 - 2.1 (parlo sempre di pista)e cosi il retrotreno va bene se salgo di pressione in percorrensa di curve lunge col gas in mano a moto ancora piegata se do un pelo di gas in piu mi saltella la ruota post perdendo trazione ...davanti non ho problemi ma devo chiudere un po il gas ...forse il mono troppo duro?

[Warsteiner]

La pressione è giusta, se così senti la moto perfetta per te, non cambiarla, nemmeno su strada! 2,0 - 2,1 in pista è ok, non ho (purtroppo) esperienza in merito ma considerando a come le tengo io per strada, che peso pure 15 kg di più, credo di poter affermare che vadano bene così.

Il mono un po' troppo precaricato potrebbe essere, ma se con quella pressione ti trovi bene, lascia tutto così! Con altri tipi di gomme più "astruse" (tipo le Dunlop GP Racer) magari avresti problemi, ma se per ora stai bene... squadra che vince non si cambia!

[crisgas]

ma adesso vedo con la nuova stagione se tornando in pista ho le stesse sensazione penso di frenare di una tacca l'estensione della forcella e di ammorbidire di una tacca sia in compressione che in estensione il mono.....mmmmmmmmaaaaaaaaaa vedremo ....anche se a dire il vero mi trovo bene anche da originale....in caso torno indietro!

[Albe76]

Aiutoooooooooooooooooooooooo!

estensione? ....compressione? mollare il freno?

bestia come sono 'gnorante!!!

per favore qualcuno mi fa una rapida spiegazione... ovvero, usando dei termini che un piccolo "servo della gleba" come me possa capire (ovvero esempio: "se vuoi che non caschi in avanti in frenata stringi le viti delle sosp. davanti o mollale.... ecc ecc").

grazie 1000

ps: per adesso non mi sono trovato male circa 75kg 3000 km tutti di montagna (o quasi) e tutte le regolazioni mai toccate....

[HitMan]

Originalmente inviato da actarus

io..premetto che ha 500km....ma per ora la tengo cosi.

anteriore :
compressione 6 da tc std 7

estensione 7 da tc std 6

precarico 5 tacche fuori...


post

compressione 10 tc 11 std

estensione 6 tc 6 std


peso 82 kg, ma non conosco bene la moto, io volevo correggere 2 cose , il troppo veloce affondamento anteriore e un pelo di maneggevolezza sui cambi di direzione che secondo me è imputabile al troppo freni in estensione davanti....difatti la moto non è più rigida , ma è più equilibrata trà l anteriore e il posteriore ......ma ti ripeto in questo momento stò conoscendola e magari cosi non và.....poi con questo freddo.....non fà molto testo...puoi provare vedi come ti trovi.....male male a tornare indietro sei sempre in tempo....

Ho notato lo stesso problema . . affonda troppo sull'anteriore !!
Proverò i tuoi settaggi al più presto . . .

[dj crush]

vero vero
l'affondamento dell'anteriore è un porbl ma è piccolo..
il mio mecca sosteneva che il probl fosse pure una lenta estensione del mono post...per questo non riesce a stare ferma quando stacchi...

Originalmente inviato da Warsteiner

La pressione è giusta, se così senti la moto perfetta per te, non cambiarla, nemmeno su strada! 2,0 - 2,1 in pista è ok, non ho (purtroppo) esperienza in merito ma considerando a come le tengo io per strada, che peso pure 15 kg di più, credo di poter affermare che vadano bene così.

Il mono un po' troppo precaricato potrebbe essere, ma se con quella pressione ti trovi bene, lascia tutto così! Con altri tipi di gomme più "astruse" (tipo le Dunlop GP Racer) magari avresti problemi, ma se per ora stai bene... squadra che vince non si cambia!

ma scusa....tu tutti i probl ceh io ho riscontr (uguali ai tuoi) in pista li hai riscontrati in strada???
non oso immaginare come camminate!!!

[triplevitello]

questo ragazzo mi ha aperto gli okki su un paio di cose...............
oggi ho riniziato un po' da capo..................per quanto riguarda le sospensioni e devo dire ke la moto è andata da dio.............
la cosa ke meno mi convinceva del setting precedente era la poca rapidita' nei cambi di direzione.............


prima cosa.........

sospensione posteriore tornato setting standard e gli ho dato solo un click compressione in piu'...........( sara' ke io sono un vitellone di 85 kili e ke guido cercando di far scorrere il piu' possibile senza impiccarmi ai freni ma a me il posteriore non ha mai dato problemi particolari cosi' tarato....... in precedenza piuttosto se agivo favorendo ritorno in estensione mi ritrovavo con un posteriore troppo gommoso e non mi piace...........)
anteriore set standard piu 1 click freno compresione in piu' e due estensione in meno...............senza toccare precarico ke modifikero prossima volta............
la moto nei cambi direzione si è trasformata...............( ps in precedenza non avevo mai toccato il freno in estensione...........)
vedremo prossiam volta.............gli do una tacca in piu di precarico......

ultima considerazione........... ogni kilometro ke passa questa moto mi piace sempre di piu'..............le prime diffidenze sono ormai lontane.......resta vero ke secondo me è una moto da capire e ke non da' l' immediata condidenza ke danno le giapponesi.........

[actarus]

se ti trovi aspetta, a far prove..... perchè poi uno si fà prendere dalla smania e smetti di guidare e pensi solo a cosa fà la moto.....
wast ha dato dei buoni consigli ed è dove poi ero arrivato anche da solo più o meno la cosa mi allieta ..mal comune solita soluzione.
la cosa che dico è che se senti la moto bene , non la toccare, appena sarai sicuro che realmente vuoi risolvere un problema fai le tue considerazioni e magari ti aiutiamo.
tieni conto che.....non sempre è un problema di moto o di assetto , ma di uso , di stile , di strade.....se il problema lo fà in curva in particolare probabilmente li in quel punto cè qualcosa che non và...magari risolvi con una modifica li ....e peggiori tutto il resto......spero che tu abbia afferrato....si mette mano solo se necessario non per baloccarsi.....il rischio è alto se si fà una cazzata....

[dj crush]

Originalmente inviato da actarus

se ti trovi aspetta, a far prove..... perchè poi uno si fà prendere dalla smania e smetti di guidare e pensi solo a cosa fà la moto.....
wast ha dato dei buoni consigli ed è dove poi ero arrivato anche da solo più o meno la cosa mi allieta ..mal comune solita soluzione.
la cosa che dico è che se senti la moto bene , non la toccare, appena sarai sicuro che realmente vuoi risolvere un problema fai le tue considerazioni e magari ti aiutiamo.
tieni conto che.....non sempre è un problema di moto o di assetto , ma di uso , di stile , di strade.....se il problema lo fà in curva in particolare probabilmente li in quel punto cè qualcosa che non và...magari risolvi con una modifica li ....e peggiori tutto il resto......spero che tu abbia afferrato....si mette mano solo se necessario non per baloccarsi.....il rischio è alto se si fà una cazzata....

grande actarus
dato che io ho riscontarato gli stessi probl di wast, dato ceh ho lo stesso suo peso, cosa ne pensi se facessi le stesse sue modifiche????????
magari la prox volta che vado in circuito giro due turni con sosp di serie per ricordare bene come vanno le cose e poi ci metto mano come da voi indicato per vedere cosa cambia!
cosa ne pensi?