Differenze tra i diversi scarichi/terminali x day

[matte]

NON SI DEVONO SUPERARE I 98 DECIBEL......

[galletto]

che ne pensate del two bros?

[VonRichthofen]

Originalmente inviato da galletto

che ne pensate del two bros?

secondo me è il più brutto......
Gli unici che vedo sotto la Day sono:

-originale aperto(uguale all'originale)
-Jardine
-Gpr doppio (sottocoda)
-Gpr triplo (2 sottocoda-1 laterale)
-Shark doppio (sottocoda)

[..zed..]

ma tra il singolo (tipo arrow o gpr) e un doppio (mettiamo shark) cambia qualcosa?

[VonRichthofen]

in termini di resa???? nulla......

[..zed..]

e per quanto riguarda la mappatura...?
c sono mappe standard per terminale aperto (che vanno bene indifferentemente dalla marca) oppure ogni marca ha la sua mappa specifica..?

la resa di un completo omolago invece...? certo k qui col prezzo si sale un pò

[crisgas]

Originalmente inviato da VonRichtofen

secondo me è il più brutto......
Gli unici che vedo sotto la Day sono:

-originale aperto(uguale all'originale)
-Jardine
-Gpr doppio (sottocoda)
-Gpr triplo (2 sottocoda-1 laterale)
-Shark doppio (sottocoda)

von so che lo dici da un po che in gpr fanno il doppio sottocoda come il triplo ma ho chiamato piu volte in ditta e mi hanno detto che non lo fanno io gli ho ripetuto che so che esiste o che lo possono fare ma lui mi ha detto che è impossibile

Originalmente inviato da ..zed..

e per quanto riguarda la mappatura...?
c sono mappe standard per terminale aperto (che vanno bene indifferentemente dalla marca) oppure ogni marca ha la sua mappa specifica..?

la resa di un completo omolago invece...? certo k qui col prezzo si sale un pò

se prendi i vari terminali la mappa è quella per terminale libero che da la triumph per quelli interi c'è la mappa apposita



e del mivv in carbonio nessuno sa dire niente?

[VonRichthofen]

Originalmente inviato da crisgas

von so che lo dici da un po che in gpr fanno il doppio sottocoda come il triplo ma ho chiamato piu volte in ditta e mi hanno detto che non lo fanno io gli ho ripetuto che so che esiste o che lo possono fare ma lui mi ha detto che è impossibile

incredibile!!!! io sono stato la qualche mese fa,ho portato un mio amico per lo scarico del Cbr e il titolare mi ha fatto vedere il doppio sottosella della Daytona......se poi non lo producono più allora è un altro discorso.

[Warsteiner]

Le mappature che la Triumph mette a disposizione ai concessionari, fresche fresche da caricare sulla centralina originale, sono una per il silenziatore aperto Triumph, più o meno utilizzabile con tutti i silenziatori, ed un'altra per lo scarico completo Arrow "stage 1", quello non omologato studiato per il motore in configurazione originale.

Secondo me, l'ideale sarebbe comprare proprio il completo Arrow venduto dalla Triumph e poi sistemare un db-killer sul silenziatore, magari copiandoci sopra al laser et simila le scrittine di omologazione. D'altronde, non credo che il silenziatore del kit e quello omologato venduto dalla Arrow siano molto diversi, anzi! Inoltre avresti una mappatura pronta pronta studiata dalla casa madre!

[markus72]

Io sto cercando una soluzione a doppio scarico ovale, con fondello conico (stile 1098, tanto per essere ripetitivo..). Ho visto su Special che Giannelli ha fatto qualcosa del genere (singolo però) per la nuova R6. Altrimenti i sarebbero gli Spark. Cmq questo weekend faccio un salto da Galassetti per un preventivo.

L'alternativa sarebbero i Jardine (che col dollaro combinato così male sono abbastanza convenienti, 395 euro), solo che attirerebbero più polizia stradale che api sul miele...