Info collettori racing

[StPatrick]

A me piace molto questo



Ma è omologato?

Altra domandina^^
Ho letto sul listino che ci sono 2 versioni:

Inox e Titanio

Che differenze ci sono? Sono solo sul piano prestazionale?

[..zed..]

eheheheh a tutti piace molto..peccato che costicchia giusto un po

differenza d prestazioni...bah 0.1cv tra le due versioni, il titanio xò è piu leggero e disperde meglio il calore, x cui scalda molto meno dell'alluminio, che oltre ad essere meno pregiato col tempo si deteriora + del titanio...

cmq m sembra che la zard produca sia racing che con fondello estraibile (correggetemi se sbaglio) xò m sa che x day cè solo il completo...almeno cosi m han detto...

[Grimnir]

Zed scusa una cosa, anch'io ho visto che il prezzo per lo scarico basso della virex fa riferimento solo al finale, ma quello in foto credo sia un completo perchè la curva dei collettori originali (come saprai), punta verso l'alto, verso il sotto sella, quindi credo siano collettori fatti da loro (magari non hanno aggiornato il listino). per quanto riguarda l'estetica del finale, mi hanno detto tramite mail che può esser fatto in altri modi, non solo con quella forma (visto che dici che non ti piace tanto), per il dirscorso pedane arretrate ha ragione Vitello li poi diventa un casino, ma io non ne sento il bisogno indispensabile, e anche tu se non ho capito male, per il discorso calore sulla scarpa, il titanio o il carbonio emanano molto meno calore rispetto allo scarico originale, quindi non credo che avresti problemi..

scusate se vado fuori argomento ma vi invito ad andare al post riguardante le leve frizione e freno che trovate nella sezione Daytona (in basso) ho letto sia sul sito della Pazzo, sia sull'inserzione ebay che avevo linkato, ho messo i prezzi convertiti in euro in data di ieri..
Per Zed, a me lo zard basso piaceva inizialmente, poi guardandolo meglio mi sembra troppo tozzo ed ha la curvatura di uscita dalla carena che non mi piace, sembra goffo, non è filante, e visto che la moto lo è molto, ci sta male...
Ultima cosa, magari dico una cazzata ma, perchè i collettori aftermarket non li fanno con la possibilità di continuare a tenere in funzione la valvola di scarico, visto che questa risulta molto utile a bassi e medi regimi, anche Von ha notato una risposta del gas molto più pronta, (dopo che aveva tolto il catalizzatore ma non la valvola)

[..zed..]

ho scritto terminale nel dubbio, ma ankio credo sia un completo visto il modo in cui esce...

per la forma sul sito cè scritto ovale o tondo, m piacerebbe vedere la differenza...cmq non è la forma a nn convincermi ma il fatto che il silenziatore rimane parzialmente coperto dalla carena, al contrario dell zard che invece è tutto "fuori" dalla carenatura...secondo me se fosse stato qualke cm + in fuori sarbbe stato perfetto...ma anke cosi m gusta mucho :bigrin3:

il discorso pedane arretrate secondo me ha senso solo in pista, su strada la posizione standard nn è male a mio avviso...e nn credo nemmeno che si abbiano problemi di luce a terra...

[Warsteiner]

Le valvole elettroniche che parzializzano lo scarico servono solo a far meno casino nei regimi in cui avviene l'omologazione dell'emissione acustica, e per spianare verso il basso la cruva di coppia se c'è qualche irregolarità, non per ottimizzarla.
Su molte moto toglierla o metterla non comporta proprio alcuna differenza prestazionale, su altre basta spugnettare un po' con una power commander e vanno anche meglio.
Io se farò il lavoro di Von la lascerò, ma solo per farla restare un po' chiusa fino a 4000 giri, tanto per non far molto casino passeggiando o nei centri abitati...
La Daytona nella foto del sito Virex ha il motorino della valvola di scarico, quindi hanno probabilmente segato il collettore di serie all'altezza del catalizzatore: loro ti vendono il silenziatore, magari con una curva iniziale studiata per l'applicazione, e tu devi segarti i collettori, a quanto ho capito.

Domenica ho visto dal vivo gli shark coi fondelli conici e me ne sono innamorato, nonostante la finitura generale dei silenziatorini non sia proprio eccellente... riempiono bene il codone, a differenza dei mono-piselloni rotondi o ovali, forse forse quest'estate arriverà in casa un doppio Lavizzari, ovviamente alto. Vedremo...

[StPatrick]

Scusate l'ignoranza, ma purtroppo (mi cospargo il capo di cenere) di queste cose non me ne intendo molto.
Ho capito che volendo montare un terminale di scarico doverso si può optare per prendere solo il terminale oppure tutto il completo.
Prendendo il completo si elimina il catalizzatore.
E la valvola di scarico? Conviene toglierla?
E infine...va rimappata la centralina quando si cambia scarico, no?
Scusate ancora per le domande stupide ma purtroppo non ne so molte e vorrei imparare^^

[Grimnir]

Originalmente inviato da Warsteiner

Le valvole elettroniche che parzializzano lo scarico servono solo a far meno casino nei regimi in cui avviene l'omologazione dell'emissione acustica, e per spianare verso il basso la cruva di coppia se c'è qualche irregolarità, non per ottimizzarla.
Su molte moto toglierla o metterla non comporta proprio alcuna differenza prestazionale, su altre basta spugnettare un po' con una power commander e vanno anche meglio.
Io se farò il lavoro di Von la lascerò, ma solo per farla restare un po' chiusa fino a 4000 giri, tanto per non far molto casino passeggiando o nei centri abitati...
La Daytona nella foto del sito Virex ha il motorino della valvola di scarico, quindi hanno probabilmente segato il collettore di serie all'altezza del catalizzatore: loro ti vendono il silenziatore, magari con una curva iniziale studiata per l'applicazione, e tu devi segarti i collettori, a quanto ho capito.

Domenica ho visto dal vivo gli shark coi fondelli conici e me ne sono innamorato, nonostante la finitura generale dei silenziatorini non sia proprio eccellente... riempiono bene il codone, a differenza dei mono-piselloni rotondi o ovali, forse forse quest'estate arriverà in casa un doppio Lavizzari, ovviamente alto. Vedremo...

Scusa War ma allora Von sbagliava quando diceva che grazie al fatto di non aver tolto la valvola di scarico dai collettori originali la moto sembrava più pronta e decisa nel salire di giri? non mi pare che si riferisse solamente all'assenza del catalizzatore e della mappatura al banco (anche se immagino che il merito sia in gran parte di questi due ultimi interventi)...
Approposito War complimenti per la tua vista, io non mi ero accorto che avesse i collettori originali quella Day con finale Virex... Cmq secondo voi gli scarichi virex e in generale quelli di marche meno note al grande pubblico, (vedi exan galassetti etc etc) sono al livello o almeno possono competere con le più rinnomate concorrenti? (mivv arrow leovince etc etc)
Ad una prima valutazione di spesa, direi che i prezzi non sono molto più abbordabili (come invece io pensavo), chissà le prestazioni, voi che dite?
Rinnovo l'invito a chi fosse interessato alle leve frizione e freno della Pazzo a controllare il post che avevo fatto qualche tempo fa (sezione Daytona)
l'ho aggiornato ieri, dopo aver controllato sia il sito che il venditore ebay e se ho capito bene son prezzi ottimi...