tamponi Evotech Arrivati....

[Axel]

ora la mia domanda è: ma li avete montati da soli????
no., pechè sono bellissimi da vedere, ma x montarli, bisogna tirar giù mezza moto.
qualcuno lo ha fatto per suo conto?vorrei provare da me, ma ho una paura infinita di fare danni, visto che la mia manualità tende allo zero.....
Consigli???
grazie raga...

[Loyo]

Non mi sono ancora arrivati, quindi non ti sò dire esattamente i passi precisi per montarli...
Considera per che sulla Daytona rimuover le carene é un giochino di un attimo, e che sotto l'accessibilità meccanica é piuttosto buona. Se posti una richiesta specifica su cosa hai paura a fare, forse riusciamo a darti una mano

[mitya675]

io ho montato da solo quelli della 4racing..l'unica cosa a cui stare attenti è di avere buone chiavi e buone brugole..perchè i dadi e le brugole del telaio son belli stretti..

[uranio114]

confermo alla grande che le brugole sono ben strette , per il resto non c'è nulla di difficoltoso...

[VonRichthofen]

Originalmente inviato da mitya675

..perchè i dadi e le brugole del telaio son belli stretti..

e ci mancherebbe altro....

[ilcavy]

...

[Axel]

La mia paura, e che non avendo mai tirato giù neanche la carena non so cosa aspettarmi, tipo che mi possa rimanere in mano qualche pezzo….
Più che altro, le due viti che devo svitare, per montare i tamponi,sono una ancorata al telaio,e l’altra al motore……so che il motore è ben acorato, ma il mio timore è: .non è che mi cade appena sfilo la vite????

Cmq questo w/e provo a montarli….

[mitya675]

vai tranquillo che non cade!!!

[mamba]

i 2 bulloni verso il manubrio hanno il dado da 15mm.
io sulla street ho dovuto svitare il radiatore e calarlo un pò per accedere al dado

ho usato una chiave dinamometrica con la brugola da 8mm e chiave da 15mm

com. se vai sul forum street "Tamponi street " trovi tutto.

[galletto]

l'importante sono gli attrezzi: compra una brugola usag se vuoi andare sul sicuro ma io mi son trovato bene anche con beta, occorre una chiave per dadi (o a bussola) lunga (di quelle a T) con lo snodo alla fine. solo che le misure dei due dati che reggono il motore a me sembra che fossero da 14.
cmq smontare le carene è semplice:
1-allenta le viti a brugola e sfila le vitine tipo silent block (cioè con l'inserto in plastica che si gonfia quando la stringi), si trovano nella parte bassa della carena per unire le due fiancate (4) e nella giunzione tra cupolino e fiancata (2).
2-rimuovi le viti a brugola e sfila la fiancata, c'è un piccolo perno che va a incastro in un occhiello con un gommino per cui devi tirarla via ma piano piano.
3-la fiancata di sx ha una parte in plastica interna di quelle che contengono cavi e tubi:attento che lì passa il tubicino del depressore che fa azionare la valvola dell'air box.quindi prima di tirare devi svitare la vitarella superiore (di quelle tipo silent block) e sfilar via il tubicino..senza tirarlo!!!

quando hai tolto le sovrastrutture puoi accedere ai perni che ti servono:

1-quelli del motore vanno bloccati con la chiave a bussola dal lato opposto della moto (perno dx bussola a sx) e svitati con la brugola (o viceversa ovviamente) potresti aver bisogno di una prolunga per aumentare la leva. se poi hai la chiave dinamometrica è meglio ancora.
2-i perni del telaio si svitano solo con la brugola
fai un lato per volta e andrà tutto bene.

i tamponi vanno montati dopo aver installato le staffe e rimesso le carene.