Vibrazioni ai 7-8000 giri

[Warsteiner]

La mia Daytona, come svariate altre, ha il fastidioso problema di quella "vibrazione" in risonanza attorno agli 8000 giri, molto avvertibile soprattutto transitando a tale regime mentre si rallenta, a gas chiuso.
Giracchiando sul forum anglofono, ho visto che la causa principale del problema, per tutti, deriva dalla distribuzione (ma va?), principalmente da un malfunzionamento del tensionatore automatico. La catena, a quel regime, vibra e va in risonanza perché mal tesa, sfregando contro la cartella e facendo quel macello.
Varie persone hanno risolto cambiando (in garanzia...) il tensionatore, le due guide e la catena stessa, altri hanno montato il tendicatena manuale del kit racing per esser più sicuri.
Se dio vuole inverno ed impegni pesanti svaniranno in breve tempo e quindi tornerò presto in sella, arrivando in poco tempo al tagliando dei 10000, dove farò presente ciò all'officina e cercando di risolvere.

Ecco, lo chiedo a tutti voi, se avete lo stesso problema e se l'avete già risolto, così da poter citare un altro caso oppure per non dover far storie verso Triumph Italia per vedermi sistemare il difetto in garanzia.

[crisgas]

ma dove le avverti sulle pedane ? sul manubrio?.....comunque provero a farci caso

[VonRichthofen]

mmmhhh.....ad essere sincero non le ho mai avvertite,cmq ci farò caso.....

[D74]

io sento un rumore tipo sferraglioso proprio intorno ai 7000-8000 che poi passa, se come pare è quello il problema la triumph potrebbe anche fare un richiamo per sistemare il tensionatore

[davidMJF]

Si sente si sente! Io, dopo aver allentato la catena ed averla ritirata a dovere, sono riuscito a limitare tale "problema", che adesso si avverte solo in accellerazione se mi mantengo intorno a quel règime di giri.

Facci sapere War, nel caso mi accingerò anche io ai 10.000 alla sostituzione.

[valentinorossi]

io non le ho mai avvertite questo tipo di vibrazioni.

[D74]

io più che vibrazioni lo sento come rumore....

[actarus]

Originalmente inviato da davidMJF

Si sente si sente! Io, dopo aver allentato la catena ed averla ritirata a dovere, sono riuscito a limitare tale "problema", che adesso si avverte solo in accellerazione se mi mantengo intorno a quel règime di giri.

Facci sapere War, nel caso mi accingerò anche io ai 10.000 alla sostituzione.

si parla di distribuzione......non di catena di trasmissione finale , cioè quella che và alla ruota per capirsi.
quella di distribuzione è nel motore e comanda gli alberi a cammes e albero motore , tuttaltra cosa insomma....

[Grimnir]

Originalmente inviato da actarus

si parla di distribuzione......non di catena di trasmissione finale , cioè quella che và alla ruota per capirsi.
quella di distribuzione è nel motore e comanda gli alberi a cammes e albero motore , tuttaltra cosa insomma....

LOL

[davidMJF]

Azz!! Accidenti, ho pensato subito alla catena perchè la mia moto (come quella del mio amico qui di Firenze) quando è stata ritirata dal concessionario aveva 1.000 imperfezioni e 1.000 problemi: gomme gonfiate a 3.5, forcelle con assetto completamente differente rispetto al consigliato e nel mio caso anche la catana, era decisamente troppo lenta! Dopo aver risistemato tutto la moto è cambiata, deciasamente...
Inutile dire che non ho osato contraddirre il concessionario, che mi è sempre rimasto decisamente sulle palle, così come è antipatico a qualsiasi persona che ha avuto rapporti con lui....

Meno male che Lucca non è lontano e da ora per qualsiasi cosa vado lì!