SOGNANDO...TRIUMPH DAYTONA >1000 CC.

[DAYTON III]

Originalmente inviato da VonRichthofen

ah beh se usi la moto solo per il dritto allora comprati una Hayabusa.....

io prima della daytona avevo un 1.0 e ti assicuro che di tutti quei cv non ne sfrutti nemmeno la metà....anzi,in curva diventa anche molto più impegnativo.

CHE 1K AVEVI...?!?

[triplevitello]

Originalmente inviato da DAYTON III

CHE 1K AVEVI...?!?

aveva rsv ...........
ps grazie

[valentinorossi]

Originalmente inviato da VonRichthofen

Pur avendolo avuto non vedo l'utilità delle supersportive litro di cilindrata .....quindi 675 per sempre.

A cosa serve tanto motore se poi se ne sfrutta 1\10 ???

questa e da quotare.
stessa cosa penso io.

[chk]

Ora mi guarderete storto, tanto piu' che sono nuovo del forum, ma per come la vedo io, e visto dove finiscono il grosso delle moto supersportive (in strada e non in pista), ci vorrebbe una day 375.. 3 cilindri a V, stretta come un 250gp, ciclistica ad hoc, forcelle/ammo e freni di ottima fattura, una 60ina di cv e max 120kg di peso (con il pieno ed effettivi ) altro che 1000cc.. su strada sarebbe definitiva imho.

[DAYTON III]

Originalmente inviato da chk

Ora mi guarderete storto, tanto piu' che sono nuovo del forum, ma per come la vedo io, e visto dove finiscono il grosso delle moto supersportive (in strada e non in pista), ci vorrebbe una day 375.. 3 cilindri a V, stretta come un 250gp, ciclistica ad hoc, forcelle/ammo e freni di ottima fattura, una 60ina di cv e max 120kg di peso (con il pieno ed effettivi ) altro che 1000cc.. su strada sarebbe definitiva imho.

togliere altri 300 cc... mi sembra un pò eccessivo...e poi non credo sia possibile perdere tanto peso...da 165 a 120 kg....45 Kg. credo sia una dieta troppo drastica...

[VonRichthofen]

Originalmente inviato da DAYTON III

togliere altri 300 cc... mi sembra un pò eccessivo...e poi non credo sia possibile perdere tanto peso...da 165 a 120 kg....45 Kg. credo sia una dieta troppo drastica...

è possibilissimo....sabato scorso ho visto una moto che mi ha letteralmente stregato e sarà di sicuro il mio prossimo acquisto.....costruita artigianalmente dalla CR&S monta un motore Rotax-bombardier da circa 60cv e pesa 130kg....ha le stesse quote di una 250 da gp e pur non avendo prestazioni motoristiche da primato,viaggia di brutto.....nelle curve è micidiale è stata realizzata apposta per il misto stretto....si chiama Vun.




è molto stretta e piccola,sembra un cinquantino dal vero.....e pesa solo 130 Kg

Queste sono moto che si riescono a sfruttare.

[Aran Benjo]

Originalmente inviato da VonRichthofen

è possibilissimo....sabato scorso ho visto una moto che mi ha letteralmente stregato e sarà di sicuro il mio prossimo acquisto.....costruita artigianalmente dalla CR&S monta un motore Rotax-bombardier da circa 60cv e pesa 130kg....ha le stesse quote di una 250 da gp e pur non avendo prestazioni motoristiche da primato,viaggia di brutto.....nelle curve è micidiale è stata realizzata apposta per il misto stretto....si chiama Vun.
è molto stretta e piccola,sembra un cinquantino dal vero.....e pesa solo 130 Kg

Queste sono moto che si riescono a sfruttare.

si vabbè la Vun..............
un bel prodotto indubbiamente, però consideriamo anche che la versione base costa la bellezza di 11,500 € che per una naked di 622cc (anche se praticamente artigianale), mi sembrano un pò tantini............se in più ci aggiungi che gli optional fighi costano dai 1,000 ai 1,625 €, ti rendi conto che anche se è una moto fruibile, che si riesce a sfruttare e tutto il resto, rimane "lievemente" d'elite

[DAYTON III]

Originalmente inviato da VonRichthofen

è possibilissimo....sabato scorso ho visto una moto che mi ha letteralmente stregato e sarà di sicuro il mio prossimo acquisto.....costruita artigianalmente dalla CR&S monta un motore Rotax-bombardier da circa 60cv e pesa 130kg....ha le stesse quote di una 250 da gp e pur non avendo prestazioni motoristiche da primato,viaggia di brutto.....nelle curve è micidiale è stata realizzata apposta per il misto stretto....si chiama Vun.




è molto stretta e piccola,sembra un cinquantino dal vero.....e pesa solo 130 Kg

Queste sono moto che si riescono a sfruttare.

MA E' UNA NAKED!!!!!
Perdonami ma a me non piacciono...solo carenate...(almeno per il momento)....

A mio avviso le 1000 sono sfruttabili fino al 70% anche in strada...e non credo che una VUN riesca ad intravedere gli scarichi di una 1098...a meno che il percorso non e solo ed esclusivamente misto stretto...(e comunque ho dei dubbi)

Scusatemi ma, io sono dell'avviso che i possessori di moto carenate hanno voglia di velocità...ai bassi...ai medi...agli alti...nei rettilinei...in piega...nei tornanti...sempre!!! E più di chiunque altro....(Vi immaginate la faccia del proprietario di una Desmosedici RR - Euro 60.000,00 - sorpassato da una qualunque altra moto... )


comunque il post aveva il fine di capire come potrebbe essere una DAYTONA >1000...se poi nessuno la vuole...meglio per me...avrei l'esclusiva...ma sono certo che se Triumph decidesse di progettarla...moooolti di noi...ci farebbero anche + di un pensierino...

Dai su...lavoriamo di fantasia...il mono posteriore non Vi piace...come la 955i...no?!?

[VonRichthofen]

beh si parlava di togliere peso no? ti ho mostrato che è possibile

cmq 70% sfruttabili in strada.....sei troppo ottimista

A mio avviso non credo che cmq Triumph sia intenzionata a produrre una supersportiva 1.0 anche perchè la clientela di quel tipo di moto si orienta sempre sulle solite Case.

[DAYTON III]

Originalmente inviato da VonRichthofen

beh si parlava di togliere peso no? ti ho mostrato che è possibile

cmq 70% sfruttabili in strada.....sei troppo ottimista

A mio avviso non credo che cmq Triumph sia intenzionata a produrre una supersportiva 1.0 anche perchè la clientela di quel tipo di moto si orienta sempre sulle solite Case.

...io no...io voglio la mia daytona "beauty" >1000...non una JAP...una DAYTONA!!!

Vabbè...vorrà dire che tra un paio di anni...ci metto le mani sopra...e la faccio diventare >1000...