come sostituire la valvola di scarico

[crisgas]

qui si parla della sostituzione del motorino eletronico che comanda la valvola di scarico attraverso 2 cavi a sua volta comandata dalla centralina

Il motorino elettronico della valvola è posizionata vicino alla pedana pilota dx (fig1) .Praticamente la valvola funziona con 2 pulegge una attaccata al motorino e l’altra attaccata alla valvola. Queste 2 pulegge sono collegate tra di loro da 2 cavi

Ora per cambiare il motorino dobbiamo togliere il cappuccio fissato con 2 viti a dado (fig2 e fig3)


Una volta tolto il cappuccio togliamo la puleggia con i cavi staccando la vite a brugola attenzione è un po dura a venir via e dobbiamo cercare di non muoverla perche quando la rimonteremo per non sbagliare deve essere nella stessa posizione (per sicurezza la facciamo tenere ferma da qualcuno) (fig 4 e 5)


Adesso dobbiamo sfilare la puleggia ,con i suoi cavi attaccati ,dal perno del motorino per fare cio basta togliere la vite in basso della carena e quella sopra in modo da poterla allargare un po quando si sfila la puleggia (tirandola abbastanza) e successivamente ,dopo aver svitato le 2 viti che lo tengono fissato al telaio, il motorino fig 6 e fig7 (si puo procedere anche diversamente per esempio togliere la carena e la pedana per lavorare meglio e piu comodi e magari prima di sfilare la puleggia svitare il motorino dal telaio in modo da avere piu gioco)


Prima di sfilare completamente il motorino elettrico, se non riuscite prima, staccare il connettore elettrico della centralina che è attaccata dietro al motorino (fig8 e fig9)


Adesso prendete il motorino nuovo mettetegli il para calore (adesivo argentato) attaccategli il connettore ,lo fissiamo al telaio e poi rinfiliamo la puleggia (o viceversa) .Avvitiamo la puleggia nella stessa posizione a cui l’avevamo svitata cosi siamo sicuri di non aver alterato la posizione della valvola nella sua posizione di riposo (fig 10)

Visto che ci siamo diamo un’occhiata anche all’altra puleggia anche qui svitiamo le 2 viti del coperchietto in metallo e controlliamo che la puleggia non sia inchiodata spostandola avanti e indietro spingendola con le dita (non facendola ruotare )deve avare un piccolo gioco che sta a significare che appunto non è incastrata. La puliamo e lubrifichiamo e in caso il gioco dei fili sia eccessivo li tiriamo tramite i tiranti (segnate dalle 2 x) stringendo i 2 cavi (dove segnato con la freccia) i cavi non devono essere ne tiratissimi ne molli e non deve alterare la posizione di riposo della valvola magari facendo girare le pulegge mentre li tiriamo(fig 11)

Adesso rimettiamo il cappuccio rimettiamo le viti alla carena dx e accendiamo il quadro se la moto fa tutti i suoi rumoretti e non si accende la spia avaria motore vuol dire che il lavoro è stato eseguito bene….se no vai di officina autorizzata
Non so se sia il metodo corretto o migliore per fare questo lavoro. Qui vi ho solo illustrato com io l’ho cambiata senza problemi e poi ha funzionato tutto quindi non mi assumo responsabilità in caso vi esploda la moto

[Marco Manila]

Ottimo lavoro Crisgas, ovviamente inserito nel Dossier Daytona: link e post utili, guide, informazioni

[firemaker]

bhe io toglierei le carene x sicurezza :)

[Carletto]

Ottimo post

[ilCavy]

non so... quasi quasi lo stampo tutto e glielo porto al mio meccanico perchè dopo 6 settimane non mi ha ancora risolto il problema.......e questo lo può aiutare a scoprire dove è nascosta la mia valvola di scarico... ;-(

[D74]

Originariamente inviata da ilcavy

non so... quasi quasi lo stampo tutto e glielo porto al mio meccanico perchè dopo 6 settimane non mi ha ancora risolto il problema.......e questo lo può aiutare a scoprire dove è nascosta la mia valvola di scarico... ;-(

hahahhaah si ma fatti pagare tu stavolta !