Da quanto emerso a seguito dell'intervista rilasciata dal direttore marketing di Triumph, potrebbe essere realistico pensare che il motore 1200 (adeguatamente adattato per lo scopo) possa essere montato su un telaio speed 2011 (che porta la possibilità di presa dinamica frontale) e dare vita ad una daytona ss di grande cilindrata?
Indipendentemente dalle prestazioni che dovranno collocarsi - come ovvio - in linea con le concorrenti, penso che sarà fondamentale il peso di telaio e motore dato che su altri componenti, dovendosi rivolgere a fornitori esterni, i conti sono in qualche maniera prevedibili.
Ad essere sincero mi destabilizzano un pò le foto del daytona 675 2012 che a mio giudizio viene tenuto coperto in attesa dei primi riscontri della f3.